Coches Audi

Existen varios kits de potenciación para el nuevo Audi Q7 de motorización TDI ofrecidos por la empresa B&B Automobiltechnik. El motor de menor embergadura es un 3.0 TDI de 240 CV y se puede potenciar en tres niveles distintos: 280 CV y 585 Nm de par, 300 CV y 600 Nm y 325 CV y 640 Nm, con precios que oscilan desde 1.398 € hasta 3.950 €.

El motor 4.2 V8 TDI tiene dos niveles, la básica de 375 CV y 850 Nm o  400 CV y 900 Nm de par. El kit superior gana 25 CV más que el básico pero el precio varia mucho: de 1.698 € a 4.950 €. Consigue acelerar, aún así, por debajo de los 6 segundos de 0 a 100 km/h y supera los 250 km/h de punta.

El motor más grande para el Q7 es un 6.0 V12 TDI de 500 CV y que también tiene dos niveles: el primer kit cuesta 2.498 €. La potencia sube hasta 565 CV y 1.220 Nm de par, consiguiéndolo gracias a una reprogramación electrónica y subiendo la presión del turbo. El segundo kit, el más agresivo, sube hasta los 595 CV y 1.270 Nm de par máximo. Quizás este último sea un tanto arriesgado, pues si el motor de fábrica ya viene ajustado en cuanto a potencia, este kit aún fuerza más el motor, logrando casi 100 CV/litro. Vamos que si no estalla el motor que nos lo cuenten.

Esta marca solamente ofrece kits de mecánica. En cuanto al diseño se ocupa Caractere que ofrece llantas de 20 hasta 23 pulgadas. El kit, independientemente del paquete de potencia, cuesta 3.498 €.

Solamente decir algo, si teneis un Q7 pensaros el tema de forzar un motor electrónica y mecánicamente, no suponemos que sea una buena opción para un diesel que bastantes presiones soporta de por si.
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Las fotos realizadas por CarScoop nos muestran el nuevo modelo de Audi, el Audi RS5. Es curioso como varias fuentes hablaban de unas aletas cuadradas y las podemos apreciar como las del serie Quattro. Aún así, puede que estas no sean las definitivas y se trate de una prueba para llevar a cabo el proyecto final. El frontal es más agresivo que el S5 y han sido modificados los agujeros de la parrilla.

Las aletas traseras son de plástico y sobre el maletero podemos apreciar unas marcas que posiblemente se traten de un alerón retráctil. En su zona trasera también han integrado un difusor con un camuflaje para que no puedan apreciarse.

El coche está completamente camuflado, pero sólo al ver las formas ya nos cautiva. Próximamente lo veremos rodar por nuestras calles con o sin las aletas cuadradas con un motor V8 (supuesto) y con unos 450 CV.
» Leer mas: El nuevo Audi RS5 al descubierto

Las marcas de coches se identifican por un logotipo que los diferencia los unos de los otros de forma más fácil. El caso es que una vez fabricado este distintivo, rara es la vez que se vuelve a cambiar, pues la inversión económica y los años son cruciales para que la gente los conozca.

Aún así, estos logotipos sufren modificaciones para actualizarse y dar una imagen moderna a la marca. Por ello Audi ha anunciado que a partir de septiembre comenzará a utilizar una nueva versión de los cuatro aros.

Audi ha intentado darle un aspecto más «fresco» a través de un tratamiento 3D, donde juegan con las luces y las sombras, cambiando también la tipografía. La marca ha anunciado que pretende cambiar a partir de ahora todos los rótulos de todos los concesionarios del mundo.

ABT se ha encargado de mejorar el R8, pues algunos ya decían que los 525 CV del motor 5.2 V10 FSI no eran suficientes para un coche de estética tan agresiva. Con tal potencia de 600 CV es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos (0,1 segundo menos). Su velocidad máxima es de 322 km/h.

Estéticamente son muy parecidos, de hecho las fotos son las mismas. Ha sido añadida una nueva parrilla frontal, paragolpes delanteros y traseros, taloneras, salidas de escape y alerón. Además incluye unas llantas de 20″.

El ABT R8 4.2 FSI no tenía potenciación en un principio pero después tuvo las actualizaciones POWER de 530 CV y POWER S de 560 CV.

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En el Salón de Frankfurt se presentarán muchas novedades, sobre todo por parte de marcas alemanas. Se habla de un RS3 dado que la marca Audi no quiere quedarse atrás en cuanto a deportivos, así como BMW o Mercedes.

Audi presentará otros modelos: el A8 y el R8 Spyder, aunque se está hablando mucho de la presentación del RS3. Equipará el mismo motor que actualmente monta el TT-RS de 2.5 litros TFSI, con una potencia de 400 CV y 450 Nm de par de torsión.

En cuanto a la estética, está inspirado en el A3 TDI clubsport quattro. Todos estos rumores se verán o no en el Salón de Frankfurt el próximo 15 de Septiembre.

» Leer mas: Audi podría presentar un RS3 en Frankfurt

Hofele ofrece un nuevo diseño para el Audi A3 Cabriolet. Empieza por un acabado exterior y termina por un incremento de potencia para cualquiera de los motores existentes en el cabrio compacto.

Integra un modelo de ruedas de perfil bajo pero en dos acabados diferentes: llanta en plateado brillante o negro mate. El paragolpes delantero se deshace de las antinieblas y acopla unas nuevas rejillas y se añade un nuevo difusor.

Respecto a los kits de potencia, comenzando por los atmosféricos, el 1.6 de 102 CV pasa a tener 118 CV, el 2.0 FSI de 150 CV aumenta hasta los 170 CV y el 3.2 V6 termina desarrollando 270 CV. Los diésel también han sido potenciados. El único que todavía no tiene kit de potencia es el nuevo 1.6 TDI de 105 CV.

» Leer mas: Audi A3 Cabrio de Hofele

El modelo más deportivo de la marca alemana, integra un motor de 2.5 litros V5 con turbocompresor con una potencia de 340 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 4.7 segundos y alcanza una velocidad máxima, limitada electrónicamente, de 250 km/h. Tiene un consumo de 9,5 litros por cada 100 km, aunque seguro que son algunos más si pisamos más de la cuenta.

Con un peso de 1.510 Kg establece una relación peso/potencia de 4.41 CV/Kg y todo ello gracias a una carrocería ligera hecha esencialmente de aluminio.

Calza unas ruedas de 18 pulgadas con neumáticos de medidas 245/45 con unos frenos en discos autoventilados de 370 mm delante y 310 mm detrás.

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La marca de tuning germano McChip ha realizado una nueva preparación cogiendo como base un Audi TT-RS. Mediante un ligero ajuste en su motor, han conseguido optimizar la potencia de su motor alcanzando los 380 CV en un motor de 5 cilindros con una cilindrada de 2.5 litros, pero pretenden alcanzar los 400 CV. La velocidad máxima aumenta de los 250 km/h limitados hasta los 300 km/h, y acelera de 0 a 100 km/h en 4.1, reduciendo 0,5 segundos.

El precio del susodicho «chip» que aumenta los CV de esta bestia cuesta 899 euros y lo puede tener cualquiera que disponga de un Audi TT-RS.

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La serie S de Audi ha sido mejorada por un preparador de automóviles. El preparador MTM ha decidido retocar el último Audi S4 Avant. La marca alemana Motoren Technik Mayer fue la misma compañía que introdujo dos motores en un Audi TT para conseguir un récord de velocidad en el circuito de Nardo.

La última versión del Audi S4 utilizada por MTM utiliza un motor V6 que da 333 CV de serie. Sin embargo tras su paso por este preparador, alcanza los 430 CV y 510 Nm de par, nada que envidiar a las crifas que da el V8. Acelera de 0 a 100 Km/h en 4,7 segundos. A parte, el deportivo de Audi puede montar un nuevo sistema de escape, llantas bimoto de 19 a 21 pulgadas de diametro o una suspensión ajustable en altura obra de la propia MTM.

Dispone de unos increíbles discos de 380mm con pinzas de 8 pistones que aseguran frenadas de infarto para este Audi S4 Avant tan especial.

La marca alemana lanza su nuevo deportivo enfocado a un público rejuvenecido, el Audi A5 Sportback, que viene a complementar el resto de la gama A5 formada hasta ahora por las carrocerías coupe y descapotable. La espera por este modelo ha sido ansiosamente esperada, pero las fotos espía por fin han llegado a su fin.

Este nuevo modelo dispone de una buena dosis de deportividad gracias a su carrocería y motorización, pero sin renunciar a la comodidad en sus puertas traseras. No obstante el Audi A5 sigue presente, con una altura 36 mm inferior a la del A4 sedán, ventanillas sin marco y una bonita línea del techo.

La oferta de motores de la marca alemana incluye variantes tanto en diésel como en gasolina, aunque se hecha de menos una opción con más potencia que seguramente se introducirá en un futuro no muy lejano. El motor 2.0 TFSI supone la opción más básica en gasolina, pudiendo adquirirse con 180 CV o 211 CV, aunque siempre podremos optar por el más potente V6 3.2 TFSI con una potencia de 265 CV.

La motorización de menor consumo pero sin renunciar a la belleza de su carrocería es el 2.0 TDI de 170 CV, con un consumo de 5,2 l/100 km que dispone de un sistema start/stop para ayudar a mantener el consumo contenido. El despliegue de motores diésel se completa con el 2.7 TDI de 190 CV y el más potente 3.0 TDI de 240 CV. Toda la gama gasolina y el más potente de los diésel pueden montar la caja de cambios de doble embrague y siete velocidades S-Tronic.

Su precio depende básicamente del motor a elegir, sin tener en cuenta el equipamiento extra:

A5 Sportback 2.0 TFSI 180 CV 6 vel. 35.220 €.
A5 Sportback 2.0 TFSI 211 CV quattro S tronic 7 vel. 45.270 €.
A5 Sportback 3.2 FSI quattro S tronic 7 vel. 51.910 €.
A5 Sportback 2.0 TDI 6 vel. 37.820 €.
A5 Sportback 2.7 TDI 6 vel. 40.520 €.
A5 Sportback 3.0 TDI quattro S tronic 6 vel. DPF 49.970 €.