Coches Citroën

Citroen ha estrenado el DS3 Racing en el Auto Show de Ginebra. Gracias a la negociación con los credenciales de WRC, Citroën ha desarrollado una versión deportiva del DS3 con un motor de 1.6 litros THP que alcanza hasta 200 CV y 275 Nm de par motor. El coche ha sido ensanchado 30 mm, tanto delante como detrás, con una suspensión rígida y 15 mm más bajo, además la dirección se ha endurecido.

El Racing DS3 tiene las mismas características que el modelo estándar, salvo que viene equipado con una serie de partes en la carrocería de carbono. Estas partes incluyen el parachoques delantero, un alerón trasero, molduras laterales, y la parte inferior del asiento y prolongaciones laterales que acentúan las ruedas de 18 pulgadas deporte. Otros detalles incluyen la terminación cromada del tubo de escape y las luces LED en la parte delantera.

El coche que se expone aquí viene en dos tonos de color naranja y gris. Además del techo, el naranja es también el color de las pinzas de freno, la parrilla, y los bordes acabados en un naranja de cromo. En el interior, el tema es el mismo, con toques de acabado de carbono y naranja en el panel de instrumentos y la palanca de cambios.

Esta edición especial de DS3 Racing estará limitada a sólo 1.000 unidades y saldrá a la venta en el segundo semestre de 2010.

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Citroën tiene previsto lanzar una edición limitada del Citroen DS3 en el Salón del Automóvil de Ginebra. El Racing DS3 de Citroen es una versión de lujo para un vehículo urbano.

Esta versión dispone de 200 CV 1.6 litros con un turbo de THP, aumentando en un 15% el par de torsión. Todo ello gracias al reajuste electrónico, del turbo, y el ajuste de ciertos componentes.

Incorpora muelles de suspensión más rígidos. El coche se ha rebajado en 15 mm, mientras que tanto la parte delantera y la trasera se amplió en 30 mm. Junto con los nuevos neumáticos con llantas de 18 pulgadas.

Para manejar la potencia extra, la compañía instaló los frenos de pinza de cuatro pistones delante y discos ventillados detrás. Toques de fibra de carbono se utilizan en el difusor de aire nuevo, parachoques delantero, parte inferior del coche, y las extensiones de las alas. El cromo se ha empleado también en ciertas puntos, como las manitas de las puertas y el escape, con tinte de color naranja en las pinzas, la parrilla, techo, tapas de espejo retrovisor, y las ruedas.

El coche será lanzado en la segunda mitad de 2010 pero el precio no ha sido revelado por la marca.

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Como ya anunciamos, Citroën, al igual que otras marcas, tenía algo escondido que sería mostrado en el Salón de Fráncfort. De antemano sabíamos que estaba inspirado en el clásico 2CV. Ahora ya tenemos nombre y apellidos para este nuevo modelo:  Citroën REVOLTe.

La idea era «reconstruir» el 2CV con un toque de lujo, de echo este nuevo modelo se compone con varios detalles lujosos. Su motorización es híbrida, con la característica que es capaz de funcionar únicamente en modo eléctrico gracias a un techo solar que permite recargar sus baterías.

Otra novedad es que sólo tiene tres plazas: una en la zona delantera, para el conductor, y dos en la trasera. Además dispone de una pantalla táctil ubicada en el salpicadero.

No es el único coche clásico que se ha querido conservar, el New Bettle, Mini Cooper, son algunos que ya fueron resurgidos. Aún así desconocemos su precio, ni si quiera sabemos si se tratará de un modelo inalcanzable para muchos de nosotros. Y es que el lujo nos desconcierta, a veces.

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Una nota de prensa confirma que Citroën tiene alguna sorpresa preparada para el Salón de Fráncfort. La marca ha publicado esta imagen del nuevo prototipo que mostrarán.

Este nuevo prototipo es de nombre desconocido, pero tiene toda la pinta de ser un sustituto del Citroën C2 actual. O podría tratarse de un nuevo modelo híbrido de la marca.

Pero no solamente se ha hablado de este nuevo prototipo, si no que se rumorea que habrá una resurrección del Citroën 2CV. ¿Será verdad o simples rumores?