Coches Ford

Ford, la marca del grupo Detroit 3 (uno de los tres fabricantes de coches más importantes de EEUU) estuvo el año pasado en una de sus situaciones peores de la historia y estuvo apunto de pedir ayudas económicas al gobieron de Obama.

Aún teniendo en cuenta que 2009 fue un desastre para la automoción, consiguieron 1.920 millones de euros netos de beneficios, la primera vez que dan beneficios desde 2005, y un año antes de lo que pensaban.

La marca ha ganado dinero en todos sus mercados en el cuarto trimestre. A lo largo de este año repartirán el beneficio entre sus accionistas, que hace un año las vieron a casi 2 dólares y ahora han multiplicado su valor por cinco.

Fuente: Motorpasion

Desde entonces ya se rumoreaba que la siguiente generación del Shelby Mustang GT500 tendría una versión sobrealimentada por turbo/biturbo del nuevo motor 5.0 “Coyote” de 412 CV que ha hecho aparición en el 2011 Ford Mustang GT. El jefe de motores V8 de Ford lo ha desmentido. La razón: problemas técnicos.

El 5.0 V8 ocupa la mayor parte del vano del Mustang, de modo que no hay espacio para colocar una o dos turbinas en el escape. Otra posibilidad es ubicarlas entre las bancadas, pero hay problemas de temperatura, se acabaría dañando el capot o la pintura. Eso si no se pone un escudo térmico, cosa que no van a hacer.

Si quieren evitar esa configuración habrá mucho camino entre el escape y las turbinas, lo cual provocaría turbo-lag y una degradación en las prestaciones. Lo más probable es que salga otra versión potenciada del 5.4 V8 con compresor mecánico, para actualizarlo prestacionalmente de cara a esta temporada.

Fuente: Motorpasion

De momento no es definitivo al 100%, ya que el acuerdo debe ser ratificado, pero Ford y Geely están conformes con el traspaso de Volvo. El gigante americano se deshace de la marca sueca por 2.000 millones de euros, la tercera parte del precio que pagó por ella hace unos años.

Los chinos no sólamente se quedarán con el impresionante abanico tecnológico de Volvo, también con la facilidad de vender dichos coches en un mercado de crecimiento explosivo, el chino. Volvo vende más que Geely, pero las ventas pueden aumentar. Seguramente las fábricas suecas no sean suficientes y se necesiten más.

Sería la primera vez que Geely adquieren una marca tan grande. En la lista fabricantes absorbidos por China tenemos a Hummer o a Rover. En principio no hay que temer por el futuro de Volvo ni por su desmantelamiento, hasta puede que sea beneficioso para su futuro.

Ford se bajará totalmente del barco, no tendrá participaciones en Volvo.

Fuente: Motorpasion

El Mustang RTR será presentado en el SEMA Show de este año. Su combinación estétitca entre colores y su línea hacen otra delicia a la amplia gama que dispone Mustang con sus ediciones. Con preparaciones bastas y robustas, esta consigue estar en el borde consiguiendo un toque de finura.

El kit RTR tiene un coste de 7.800 dólares (unos 5.400 €). Por si esto no fuera poco, ya están preparando una nueva versión en fibra de carbono, que descubriremos en el propio SEMA.

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Ford Mustang Iacocca Silver 45th Aniversary Edition despide al Ford Mustang 2009. Se celebra el 45 aniversario de la mejor forma, haciendo un homenaje a su creador Lee Iacocca. Fue el director general de Ford, y el principal impulsor del desarrollo y lanzamiento del Mustang.

Es uno de los automóviles más vendidos de la historia, además de considerarse un icono americano. Las líneas son muy limpias y se ha suprimido el voluminoso paragolpes trasero. Las ventanillas laterales se han suprimido.

Se trata de un 4.6 litros V8 Supercharged de 400 CV. A continuación os mostramos el video de presentación al que ponen al límite el Ford Mustang Iacocca, haciendo trompos y drifting.

» Leer mas: Ford Mustang Iacocca

El Ford Mustang AV-X10 Dearborn Doll se trata de un Mustang muy especial, en honor a uno de los aviones de la Segunda Guerra Mundial. De hecho está creación es única y sentimental, en honor al talento y la fuerza de los avionistas en aquella época tan dramática que muchos de ellos tubieron que pasar.

Integra un motor en V8 de 550 cv de 4.6 litros, y el modelo base en cuestión es nada menos que un Mustang GT de la última generación. Los responsables de esta creación fueron Ford Racing Performance y los interesados para la compra de este vehículo deberán inscribirse en la subasta que se celebrará la próxima semana. Todo el dinero recaudado será donado en entidades caritativas.

» Leer mas: Ford Mustang AV-X10 Dearborn Doll

Luego de varios meses de rumores, Ford utilizó el Salón del Automóvil de Detroit para confirmar el lanzamiento de un coche eléctrico compacto en el 2011 que planea desarrollar junto al constructor de partes Magna International.

Esta no es una sorpresa considerando que Magna ha construido coches para las marcas europeas por varios años, aunque esta será la primera vez en mucho tiempo en que un constructor de partes realizará la fabricación completa para una compañía norteamericana.

Durante la conferencia de prensa posterior, el CEO de Magna, Don Walker, dijo que cualquier acuerdo con Ford dependerá del volumen necesario, destacando que hay que considerar cuantas personas comprarán el vehículo y el costo final antes de comenzar a construir los coches.

Aunque todavía no existen muchos detalles sobre el nuevo coche, se estima que Ford está planeando construirlo con un tamaño similar al 2010 Fusion y espera que tenga una autonomía de 150 Km con una sola carga.

Sobre la batería, Ford planea utilizar un cargador que sea capaz de conectarse a salidas de 110 y 220 voltios, por lo que los tiempos de carga variaran entre 6 y 12 horas dependiendo de la carga utilizada.

De confirmarse el acuerdo, Magna estará a cargo de construir gran parte de la plataforma, incluyendo las baterías, las celdas, el motor de tracción, la transmisión y las unidades de control del vehículo.

La elección de Ford parece ser inteligente dado que el año pasado Magna presento muchas de sus innovaciones con el lanzamiento del MILA Alpin hybrid concept, que se destacó por incluir un sistema hibrido que podría funcionar con cualquier motor de combustión interna.