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Las desavenencias entre la FIA y la FOTA, la asociación de escuderías de F1, no han hecho más que crecer en estos últimos meses debido a los cambios reglamentarios para el campeonato 2010 que propone la federación.

En resumidas cuentas, el problema proviene de los límites presupuestarios sin condiciones que se impondría para todas las escuderías y que no es de agrado para Ferrari, Renault, McLaren y compañía. Otras críticas han surgido por culpa de otras medidas que pretende adoptar la FIA pero han sido un problema menor en comparación con el recorte de presupuestos máximos.

Cuando se presentaron estas medidas surgieron muchas críticas pero todo surcaba bien dado que se afirmaba todas las escuderias se habrian inscrito en la próxima temporada de la F1. Parece ser que el asunto fue bien diferente y el pasado día 19 de junio la FOTA anunciaba en un comunicado, representando a los equipos BMW, Brawn, Ferrari, McLaren, Renault, Toyota y Red Bull, que se iba a crear un campeonato de F1 paralelo al que realizará la FIA.

“Estos equipos no tienen otra alternativa que empezar a preparar un nuevo campeonato que respete los valores de cada equipo”, afirmaba la FOTA en ese comunicado adelantando que habrá un modelo de reglamentación más justo para los intereses de los equipos. Aún quedan por solucionar algunos problemas como los actuales contratos con la FIA de escuderías afines a la FOTA.

Todavía no hay muchos datos confirmados pero se habla de un campeonato de 17 carreras, 8 equipos y 16 coches en pista (dos por equipo) aunque podría caber la posibilidad de 3 “fórmulas” por escudería. Hoy mismo se ha filtrado lo que parece el calendario de la FOTA para este campeonato alternativo en 2010. Destaca la existencia de nuevos emplazamientos que jamás han soportado una carrera de F1 y que algunos están en la lista de la FIA para el año próximo con lo que podría haber más de un cruce.

Calendario de la FOTA 2010:

– 3 de marzo – Buenos Aires, Argentina (última carrera de F1 en 1998)

– 21 de marzo – Méjico DF, Méjico (última carrera de F1 en 1992)

– 11 de abril – Jerez, España (última carrera de F1 en 1997)

– 25 de abril – Portimao, Portugal (nunca utilizado en F1)

– 2 de mayo – Imola, San Marino (última carrera de F1 en 2006)

– 23 de mayo – Monte Carlo, Monaco (actualmente en F1)

– 6 de junio – Montreal, Canada (última carrera de F1 en 2008)

– 13 de junio – indianápolis, EEUU (última carrera de F1 en 2007)

– 1 de julio – Silverstone, Gran Bretaña (última carrera de F1 en 2009)

– 25 de julio – Magny-Cours, Francia (última carrera de F1 en 2008)

– 15 de agosto – Laustizring, Alemania (nunca utilizado en F1)

– 29 de agosto – Helsinki, Finlandia (nunca utilizado en F1)

– 12 de septiembre – Monza, Italia (actualmente en F1)

– 26 de septiembre – Abu Dhabi, UAE (actualmente en F1)

– 10 de octubre – Marina Bay, Singapur (actualmente en F1)

– 24 de octubre – Suzuka, Japón (actualmente en F1)

– 8 de noviembre – Adelaida o Surfers’ Paradise, Australia (última carrera de F1 en 1995 / nunca utilizado en F1)

En general con todos estos datos hay que tomárselo con calma, parece que todavía no hay nada decidido con total firmeza y hay muchos puntos que arreglar. A día de hoy es difícil posicionarse para decir si habrá un solo Campeonato Mundial de Fórmula 1, si veremos un campeonato diferente o si veremos dos campeonatos a la vez.

Pero tal y como está el panorama actual la FIA parece que no tiene el suficiente número de inscripciones sólidas de escuderías como para poder arrancar el próximo campeonato. Las críticas que están cayendo en la FIA podrían llevarse a su cabeza visible, Max Mosley, fuera de la federación, lo que su a vez podría finiquitar las relaciones con la FOTA o arreglar las cosas para que la F1 siga siendo la de ahora.

La exclusividad del Cayenne GTS Porsche Design Edition 3 no solo radica en elementos de diseño, sino en que su edición está limitada a sólo mil unidades. Esta nueva versión parte del GTS pero con un atuendo que busca la distinción a la vez que potencia su aspecto deportivo.
Para ello, el estudio de diseño de Porsche situado en la ciudad Austriaca de Zell am See ha elegido para la carrocería una pintura en color Gris Lava Metalizado a la que añade unas franjas más oscuras en los laterales y en el capó. El conjunto se adereza con unas llantas de 21 pulgadas SportPlus acabadas en el mismo color. Los faros bixenón, los cristales traseros tintados y la descripción “Cayenne GTS” de la parte posterior pintada en negro, salvo la letra “S” que va en rojo, completan las diferencias estéticas exteriores de esta exclusiva edición del todoterreno de Porsche. Claro que también está disponible, como opción y sin sobreprecio, un spoiler de techo con doble perfil de ala.

Fuente: Coches.net

El próximo Salón Internacional del Automóvil de Barcelona, que se celebrará en la Ciudad Condal del 9 al 17 de mayo, es el escenario elegido por Opel para el debut mundial de su nueva criatura: ni más ni menos que el Insignia OPC, que con sus 325 CV será el modelo de serie más potente jamás fabricado en la centenaria historia de Opel. Tras algunas apariciones por Internet y varias imágenes desveladas últimamente, la firma alemana se ha decidido por la cita catalana para su presentación en sociedad reservando así la versión OPC del Insignia Sports Tourer para el Salón de Frankfurt, en el mes de septiembre, ya que las variantes familiares tienen en el mercado alemán una gran influencia en el mix de ventas de las berlinas. En ese momento, en otoño, o incluso a finales de verano, es cuando se pondrán a la venta las primeras unidades del flamante Insignia OPC en nuestro país.

El nuevo buque insignia –nunca mejor dicho– de la firma germana en cuanto a prestaciones y deportividad está equipado con un motor 2.8 V6 Turbo –el mismo que se emplea en el modelo más alto de la gama (hasta ahora)– aunque potenciado y mejorado para alcanzar los mencionados 325 CV, con 408 Nm de par motor; es decir 65 CV extras y 58 Nm más de par respecto al V6 tope de gama. Este bloque montado en la carrocería sedán de cuatro puertas del Insignia lo catapulta de 0 a 100 km/h en unos 6 segundos, mientras que la velocidad máxima está autolimitada a 250 km/h. Por otra parte, la transmisión que equipa el OPC es una caja manual de seis velocidades.

Fuente: Coches.net

Audi nos muestra un lavado de cara del Audi Q7, tras haber estado 3 años en el mercado. Han aprovechado también para disminuir el consumo de sus motores. Sus dimensiones y características técnicas siguen siendo las mismas.

Con siete plazas y sus motorizaciones (cuatro diesel y dos gasolina) pero cambiando sus prestaciones: mejora los consumos y reduce la emisión de CO2 gracias a la incorporación de una batería que recupera la energía de las frenadas y de la marcha por inercia.  El cambio es Tiptronic de 6 relaciones y la tracción permanente Quattro.

Diesel

6.0 TDI V12 500 CV (11,3 litros/100km)
4.2 TDI 340 CV (9,9 litros/100km)
3.0 TDI 240 CV (9,1 litros/100km)
3.0 TDI Clean Diesel (8,9 litros/100km)

Gasolina

4.2 FSI V8 350 CV (12,7 litros/100 km)
3.6 FSI V6 280 CV (12,1itros/100 km)
En estética Audi ha pretendido hacer más elegante este SUV potente y deportivo. Los cambios principales se aprecian en la parrilla del radiador, ahora con barras verticales, en los paragolpes, con pintura que contrasta con la carrocería y en las molduras protectoras de las puertas.

También ofrece cuatro nuevos colores con los que insiste en dar un ‘toque elegante’ a un SUV de líneas dinámicas: un nuevo blanco, un marrón, un gris grafitto y un negro.

En las llantas ofrece la opción de montar hasta de 21 pulgadas. Las de serie son de 18.

En equipamiento ha ampliado los tipos de iluminación. incorporando de giro y de curva. También ha colocado diodos luminosos en los faros de xenón diurnos.

Luego de varios meses de rumores, Ford utilizó el Salón del Automóvil de Detroit para confirmar el lanzamiento de un coche eléctrico compacto en el 2011 que planea desarrollar junto al constructor de partes Magna International.

Esta no es una sorpresa considerando que Magna ha construido coches para las marcas europeas por varios años, aunque esta será la primera vez en mucho tiempo en que un constructor de partes realizará la fabricación completa para una compañía norteamericana.

Durante la conferencia de prensa posterior, el CEO de Magna, Don Walker, dijo que cualquier acuerdo con Ford dependerá del volumen necesario, destacando que hay que considerar cuantas personas comprarán el vehículo y el costo final antes de comenzar a construir los coches.

Aunque todavía no existen muchos detalles sobre el nuevo coche, se estima que Ford está planeando construirlo con un tamaño similar al 2010 Fusion y espera que tenga una autonomía de 150 Km con una sola carga.

Sobre la batería, Ford planea utilizar un cargador que sea capaz de conectarse a salidas de 110 y 220 voltios, por lo que los tiempos de carga variaran entre 6 y 12 horas dependiendo de la carga utilizada.

De confirmarse el acuerdo, Magna estará a cargo de construir gran parte de la plataforma, incluyendo las baterías, las celdas, el motor de tracción, la transmisión y las unidades de control del vehículo.

La elección de Ford parece ser inteligente dado que el año pasado Magna presento muchas de sus innovaciones con el lanzamiento del MILA Alpin hybrid concept, que se destacó por incluir un sistema hibrido que podría funcionar con cualquier motor de combustión interna.

Aunque el 2008 entrará en la historia como el año de una de las mayores crisis de los últimos tiempos, parece que las marcas de lujo no sintieron el golpe tanto como las marcas masivas, por lo que no parece extraño descubrir que Lamborghini alcanzó un nuevo record de ventas durante el año pasado.

Siguiendo la lógica tenemos que asumir que los clientes de Lamborghini tienen tanto dinero que la crisis no les impide comprar nuevos coches, asique no es una sorpresa que la compañía de supercoches italiana haya quebrado sus records de ventas y ganancias durante los últimos doce meses.

Aunque las ventas de la marca cayeron en Estados Unidos durante el 2008, el incremento en la demanda de países y regiones menos desarrolladas como China, Oriente Medio y el Sureste Asiático permitió que las ventas globales de Lamborghini alcanzaran un nuevo techo.

Según las cifras oficiales de la compañía, Lamborghini vendió 2.430 unidades durante el año pasado, un pequeño incremento desde los 2.406 coches vendidos en el 2007. Igualmente tenemos que decir que las ventas dentro de Estados Unidos cayeron un 20.3% hasta los 741 coches.

Aunque los representantes de la compañía han indicado que la crisis los afectará tarde o temprano, la organización de la compañía le permite estar en un lugar favorable gracias a su identidad como una marca de lujo con una gran tradición.

Al decir esto, se debe destacar que uno de los elementos que han contribuido al éxito de Lamborghini es la exclusividad, algo logrado al tener un control permanente de los volúmenes y un política estricta de mantener una larga lista de pedidos.

Al anunciar sus cifras el CEO de Lamborghini, Stephan Winkelmann, intentó mantener la calma diciendo que no existe ninguna marca que sea inmune a la crisis financiera, pero como la compañía siempre produce menos que la demanda esta en un lugar muy favorable para superar la crisis.

Aunque el CEO evito hacer estimados sobre las ventas para el 2009, igualmente dijo que la compañía se enfrentará a una caída en ventas en casi todo el mundo y que se mantendrá la política de presentar un nuevo producto cada año.

Aunque en los últimos meses han sido publicadas una gran cantidad de imágenes espía del nuevo vehículo de Peugeot, esta es la primera vez que la compañía francesa presenta imágenes oficiales del esperado 2010 3008 compact crossover.

Para seguir alegrando a sus seguidores, junto a estas imágenes la compañía anunció algunos detalles de las especificaciones que podremos ver cuando el vehículo llegue a las calles en algunos meses.

Para los que no conocen a este modelo, el 3008 esta basado en la versión modificada de la plataforma del 3008, y debido a esto presentará la misma línea de motores que ese popular coche de la compañía.

Esto significa que el 3008 estará disponible en: un modelo base de 1.6L y 120 caballos de fuerza, un motor turbo de 1.6L y 150 caballos y el turbodiésel 2.0L que alcanza los 163 caballos de fuerza.

Junto a estas opciones, la compañía también está trabajando en una versión diesel de 1.6L y en una opción hibrida diesel, llamada Prologue HYmotion concept, que estará disponible a partir del 2011.