Coches Peugeot

Recientemente, Peugeot ha introducido en el mercado español, una nueva versión del Peugeot 5008 bajo el nombre de Reference. Se trata de un modelo que se distingue por su económico precio, estableciéndose 20.900 euros para el Peugeot 5008 Reference con motor 1.6 VTI y potencia de 120 CV, mientras que para el de 1.6 HDI de 112 CV es precio es de 23.240 euros.

En este caso, los dos modelos disponen de una transmisión manual. Otras características que también se incluyen son el ESP, control de velocidad, aire acondicionado, radio con DC y MP3, así como ordenador de viaje, elevalunas eléctricos delanteros, espejos térmicos y volante forjado en piel, entre otras cosas.

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El nuevo reemplazo para el Peugeot 308 ha sido descubierto por primera vez durante las pruebas iniciales del desarrollo del coche. Inicialmente se pretendió llamarlo Peugeot 309, pero este nombre ya lo habían utilizado antes con un modelo que no tuvo mucho éxito, por lo que han decido volver a sus orígenes y lo han llamado Peugeot 301.

El modelo que se parecía en las imágenes es un prototipo para el 301 que integra el cuerpo del 308. La plataforma desarrollada se compartirá con el Citroën C4 y DS4, incluyendo varios motores con opciones de diesel y gasolina.

La compañía lanzará la versión hatchback de 5 puertas, en tanto que un modelo de 3 puertas estará disponible para los mercados seleccionados.

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Europcar España ya ha confirmado la llegada del Peugeot iOn a formar parte de su flota, mismo que ya se puede alquilar en cualquiera de los stands de Europcar tanto en la ciudad de Madrid como en la ciudad de Barcelona.

La compañía tiene planeado instalar diferentes puntos de recargar para este coche eléctrico cerca de los principales aeropuertos, además de que posiblemente ofrezca este tipo de coches en otras provincias de España. El Peugeot iOn aunque es un coche pequeño, puede recorrer una distancia de 150 km con una sola carga de batería, pudiendo alcanzar velocidades de hasta 130 km/h, cargándose durante 6 horas en un toma de corriente normal.

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Peugeot SXC crossover será presentado en la feria del Auto Shanghai motor.

Diseñado por el estudio de diseño de Peugeot en Shangai China Tech Center, con el SXC lo que se quiere es satisfacer las preferencias del mercado chino mediante la combinación del estilo de un SUV con la elegancia de un sedán.

Junto con la tecnología HYbrid4 de Peugeot, el SXC tiene un THP de 1.6 litros capaz de producir 218 Caballos, combinado además con los motores eléctricos delanteros y traseros. La producción total de éstos llega a ser de unos 313 Caballos y cada 100 km gasta sólo 5,8 litros.

Las dimensiones del coche son 4,87 metros de largo y 2,04 metros de ancho. La característica más llamativa es la de apertura de puertas que dan acceso a las cuatro plazas. El diseño incluye también nuevos faros junto con luces diurnas LED, llantas de 22 pulgadas, las luces traseras en forma de boomerang, cámaras en los espejos retrovisores, molduras de aluminio cepillado. Además, el SXC cuenta con un techo de dos piezas de cristal panorámico.

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Peugeot presentó meses anteriores su nuevo prototipo en el Saón de Ginebra, el Peugeot SR1 Hybrid. Pero ahora la marca no cesa en mostrar uno nuevo en el próximo evento que se realizará en París. Aunque no está confirmado, se rumorea.

Aunque la imagen que os mostramos no sea la del prototipo los tiros irán enfocados con esa deportividad y líneas, aunque a veces los diseñadores de prototipos les dan su toque de autor.

Se habla de motores híbridos y diésel por los que la marca apostaría por energías renovables dado que en el 2012, fecha en la que podría ser lanzado, se prevee una fuerte caída en cuanto al combustible fósil y un aumento en el precio.

El nuevo Peugeot 408 se ha presentado en China con una gran actuación debido a que es líder de ventas ahí: ha vendido un 44% más que el año pasado.

Vender en China supone un cambio en la estratégia de producto y prácticamente de negocio para una empresa europea: el mercado chino tiene ciertas peculiaridades que otros países no tiene y esto hace que lo convierten en un reto.

El Peugeot 408 sólo se comercializará en China, ya que no es el sustituto del 407 europeo, aunque si se espera que acabe aterrizando en nuestro país pero con las consiguientes modificaciones, ya que el 408 se ha construido en parte por y para el mercado Chino. En nuestro país ya tenemos un modelo con la misma filosofía y de hecho del mismo grupo, el Citroën C4 Sedán.

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La gama del Peugeot 206+ es muy fácil de “estudiar”, ya que está bastante simplificada, quizás demasiado. Tenemos dos motores de gasolina y uno diesel, todos son compatibles con el Plan 2000E y, en el caso del HDi, exento de impuesto de matriculación. Sólo hay un nivel de acabado en todos los casos.

Tiene una política de extras bastante cerrada, más parecida a la del Dacia Sandero. Por razones de abaratamiento no hay tanto para elegir como en la gama del 206, pero es algo bastante lógico por otra parte. El modelo más sencillo arranca en 8.990 euros, el 1.1i de 60 CV y con carrocería de tres puertas.

Por otra parte, ¿qué hay de la seguridad activa y pasiva? Tenemos por un lado a un modelo veterano pero tecnológicamente vigente, es más seguro que sus competidores directos por término medio, en algunos casos la diferencia sobrepasa lo evidente. Pero ¿qué pasa si va un poco cortito de extras? Veámoslo.

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El Peugeot 3008 integraba un motor 1.6 THP hasta ahora, un monovolumen que ya se estaba comercializando actualmente. Pero la marca ha decidido mejorar sus prestaciones y mantener el precio que tenia hasta entonces, algo que molestará a muchos de los que compraron este mismo modelo.

El motor gasolina de 1.6 litros y turboalimentación desarrolla 156 CV de potencia, 6 CV más que la edición anterior. Su par máximo no varía aunque permite conseguir el mismo par en menos revoluciones: 240 Nm a 1.400 rpm, muy útil al reducir el consumo del vehículo: más potencia y más eficaz.

El Peugeot 3008 tiene una velocidad máxima de 202 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en unos 8.9 segundos. Si queremos velocidad y potencia, desde luego que este no es el coche ideal, aunque tratándose de un monovolumen son cifras más que aceptables. El consumo medio es de 7.2 litros/100 km.

El 3008 THP Premium está disponible por 24.900 euros mientras que el Sport Pack tiene un coste de 27.400 euros. Los precios son algo desorbitados en cuanto al tipo de vehículo se refiere si tenemos en cuenta que en esos precios oscilan vehículos de gama más alta. Están disponibles varios motores: 1.6 VTI de 120 CV, 1.6 HDi de 110 CV y 2.0 HDi de 150 CV con filtro anti-partículas, aunque posteriormente se añadirá otro diésel 2.0 HDi con 163 CV.

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Tenemos disponibles unas nuevas fotos espías del nuevo Peugeot RC-Z. Con estas fotografías no oficiales tal y como se puede apreciar, podemos verlo completamente «desnudo» en lo que al exterior se refiere. Esperemos las fotos oficiales para poder verlo en detalle.

La gama de motores comprende el 1.6 turboalimentado, y dos diésel, 2.0 HDI de 150cv y 2.2 HDI de 170cv. Los  motores diesel tendrán 4 cilindros con turbocompresor.

El Peugeot RC-Z tiene un gran parecido al modelo Concept. Algunos detalles lo delatan en cuanto a su fabricación en serie. Estará listo para su comercialización aproximadamente en Abril del año próximo.

» Leer mas: Fotos espía del Peugeot RC-Z

Será presentado al público en el Salón de Frankfurt este año, mientras tanto Peugeot nos muestra las lineas del coche. No enseñan mucho, pero nos podemos hacer una ligera idea. Así será el Peugeot RCZ.

Peugeot quiere escaparse un poco de la imagen de coche «generalista» y quiere competir con las marcas Audi y Volkswagen. Este coupé tiene buena pinta a pesar de que tiene una entrada de aire frontal exageradamente grande así como también sus faros.
Tiene detalles poco comunes como las ventanillas sin marco, o los asientos deportivos con el reposacabezas en una sola pieza.