Coches Porsche

El preparador Gemballa es conocido por sus creaciones salvajes en deportivos con base Porsche como los Mirage GT y Avalanche GTR 800 EVO-R. Jamás nos imaginaríamos una preparación del Cayenne pero con el Tornado 750 GTS lo han logrado.

Con la base del Porsche Cayenne Turbo, Gemballa ha reducido su peso en 250 kg sustituyendo buena parte del interior con fibra de carbono. Un nuevo kit aerodinámico ayuda a acelerar en curvas y conseguir mayor manejabilidad. Las endiduras son completamente funcionales: refrigeran los frenos del coche y quita el aire caliente del motor.

El bloque motor de 4.8 litros ha sido reemplazado por un 5.0 litros, consiguiendo un motor prácticamente nuevo dado que los pistones y bielas son totalmente nuevos. Con una potencia de 750 CV y el par motor en 1.050 Nm arrasa como supertodoterreno deportivo. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos, y una velocidad máxima superior a los 300 km/h.

Se trata de un todoterreno en formato SUV, por el que Gemballa pide 400.000 euros por el paquete completo, con la exclusividad de 50 unidades en todo el mundo. ¿Merece la pena? Quien tenga 10 veces más ese dinero, quizás.

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La marca preparadora alemana XTR Carchip se ha encargado de modificar un Porsche Cayman. La versión en cuestión es un Cayman S del año 2006 que se ha visto brutalmente cambiada estéticamente debido a los grandes pasos de ruedas y el enorme alerón trasero.

La mayoría de sus piezas están hechas en fibra de carbono para aligerar su peso y conseguir rigidez a su vez. Las llantas que equipa son unas BBS de tres piezas (como la de los GT).

En cuanto a su motor no se ha modificado demasiado, pues solamente tiene un chip de potencia consiguiendo 15 CV extra logrando 310 CV en total. Pero esto no es ni más ni menos que un as escondido, pues XTR Carchip lanzará una evolución de esta preparación con doble turbo y 850 CV de potencia.

Como toda preparación de coche de carreras muchos de los elementos han sido suprimidos para conseguir más caballos por kilo. Los asientos se han sustituído por los Recaro del GT3.

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Porsche empezará a comercializar a partir del año que viene una batería de ión-litio para algunos de sus vehículos. Quizás algunos piensen que es algo absurdo, pero la marca intenta mejorar cualquier pieza del vehículo para mejorar (aunque no sean notables) las prestaciones del coche.

Una de las ventajas de este tipo de baterias es que pesan 10 kg menos que las de toda la vida, por lo que pesan un total de 6 kg. Aunque este tipo formará parte de uno de los complementos del coche, por lo que se tendrá que pedir expresamente, con un coste de 2.092 €, su implementación. De lo contrario incorporará la batería convencional.

Esto es así porque a pesar de que estas baterias suenen bien, tiene el inconveniente de dar problemas a bajas temperaturas. Aparte de este inconveniente, es capaz de dar el 100% de su capacidad en vez del 30% que dan las tradicionales. Además, obtiene energía una vez el motor está encendido de forma más eficiente que las originarias.

Como es evidente, estas baterías sólo estarán disponibles en los modelos más deportivos, pues no tendría mucho sentido incorporarlas en toda la gama por pesar 10 kg menos. Se ofrecerán para: Porsche 911 GT3, Porsche 911 GT3 RS y Porsche Boxster Spyder.

Porsche ya ha anunciado para el 2010 el último modelo de competición del 911, el Porsche 911 GT3 R. Este modelo será el sustituto del Porsche 911 GT3 Cup S y gracias a su potente motor de 480 CV competirá en la FIA GT3.

Con estos caballos obtiene 30 CV más que su antecesor, propulsados por un motor V6 y una carrocería de 1.200 kilos, situándose en uno de los coches más veloces y prestigiados de Porsche, en lo que a GT3 se refiere.

Incorpora una caja de cambios secuencial de seis velocidades y ha sido diseñado explícitamente para aquellos pilotos (profesionales o no) que busquen un coche fácil de manejar, de suculentos caballos y que quieran divertirse (y claro está que tengan dinero).

Será mostrado en público el 14 de enero de 2010 en el Salón del Automóvil de Birmingham y las primeras unidades se entregarán a los clientes de todo el mundo en la primavera de 2010.

Su preciado precio es de 279.000 € impuestos no incluídos, algo inalcanzable para la gran mayoría.

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..al día. Aunque te haya parecido algo extraño el título de la notícia, el asunto es sencillo. La empresa AVIS ha decidido aumentar su flota de vehículos, tales como el Porsche Panamera S y el 4S.

Los interesados en alquilar uno de estos vehículos deberán desembolsar 189€ diarios (como mínimo) entre semana, y 567€ diarios los fines de semana. Casi nada, y todo porque este nuevo modelo hace escasos días que se ha lanzado al mercado Europeo. Hay que ver lo rápidos que son algunos para conseguir noticias de este calibre.

» Leer mas: Un Porsche Panamera V8 por sólo 189€…

Hace unos días anunciamos el nuevo Porsche 911 Sport Classic, la edición limitada a 250 unidades que Porsche presentará en el Salón de Fráncfort.

Ya tenemos las primeras imágenes del 911 Sport Classic circulando por las carreteras de una bonita montaña. A destacar, el sonido que emite su potente motor.

Porsche vuelve a lanzar una serie limitada del 911 con el Porsche 911 Sport Classic. Tras tres años de desarrollo, esta edición estará limitada a 250 unidades.

La parte trasera es la parte del exterior más llamativa. Las aletas se han ensanchado 44 milímetros y en la parte trasera se ha acoplado un alerón rígido con un aspecto retro. El interior está recubierto con cuero y los asientos están rematados con un ribete en cuero de color gris.

Con un motor de 3.8 litros inyección, incrementa su potencia gracias a la incorporación de un colector de admisión de nuevo desarrollo.

El Porsche 911 Sport Classic alcanza una potencia de 408 CV con una caja de cambios manual de seis velocidades. Los frenos son carbono cerámicos e incluye un sistema de suspensión deportiva que baja la carrocería 20 milímetros (PASM).

Comenzará a comercializarse en enero de 2010 y su precio final es de 222.762 €.

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Porsche presentará en el Salón de Frankfurt un nuevo 911. Se trata del Porsche 911 GT3 RS Cup. Este modelo compite con las ediciones realizadas en el GT3. Tomando como referencia Porsche 911 GT3 RS normal, es 44 milimetros más ancho en la parte trasera y tiene un spoiler en el faldón delantero. Además el alerón trasero tiene grandes dimensiones para pegarlo bien al suelo.

Con un peso de 1,2 toneladas, integra llantas de 18″, un sistema de escape de carreras, barras antivuelco ajustables y un sistema de frenos cerámicos. El motor tiene una cilindrada de 3.8 litros. Este aumento de cilindrada permite desarrollar 450 CV.

El interior del Porsche 911 GT3 RS Cup está «pelado» dado que al tratarse de un coche de carreras han prescindido de muchos elementos para aligerar su peso. Así que no tiene aire acondicionado, pero han añadido una pequeña entrada de aire en el capó delantero que conecta directamente al piloto.

Su precio de mercado será de 149.850 €.

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Muchos criticaron el primer Porsche diesel de la historia sobre la base del Porsche todoterreno Cayenne, y es que la razón al fin y al cabo la tienen los clientes. Si se hace es porque da dinero.

El especialista en preparaciones y modificaciones de SpeedArt ha realizado un kit para el Porsche Cayenne gasóleo. Con el nombre de Titan DTR 310 permite subir la potencia a la deseada, pudiendo optar por 280, 290 o 310 CV de fúria en asfalto. Las dos primeras potencias se obtienen mejorando el rendimiento de la centralita, y los 310 CV se consiguen cambiando, además, el turbo. El precio asciende de los 1.990 €.

El sistema de escape también se ve involucrado en este kit para conseguir un sonido más deportivo. También, si se desea, se puede acoplar un pack de suspensiones regulables y unas llantas de 22″.

Exteriormente integra faldones que se añaden a los paragolpes, spoilers laterales, luces de marcha diurnas y un nuevo spoiler trasero.

Referente al interior, apuestan por una tela Alcántara en gris oscuro con costuras en amarillo. Se le ha integrado un marcador de presión del turbo en el salpicadero, un detalle que lo hace especial.

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Porsche está creciendo y se supera cada día más. El nuevo Porsche 911 Turbo se pondrá a la venta a finales de este año, una actualización del modelo que se lanzó en 2006. Como es lógico, trae mejoras: es más ligero, más rápido y gasta menos. En el Salón de Frankfurt será mostrado.

Integra un motor de 3.8 litros (3.6 litros tenía el anterior) V6 bóxer con turbocompresor de álabes variables en el escape. Incrementa 20 CV por lo que obtiene una potencia de 500 CV y 650 Nm de par.

El cambio manual de seis velocidades es la opción clásica, pero llega la transmisión PDK a este modelo. Con la caja Doppelkupplungsgetriebe (doble embrague) el 911 Turbo es más rápido que con cambio manual, se podrá cambiar con botones o con levas, dependiendo del modelo de volante escogido.

Es capaz de acelerar a 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima es 312 km/h. Con el kit Sport Chrono Turbo se incrementa el par de torsión y la conducción es más deportiva.

Pesa 15 kg menos que la edición anterior y el cabriolet pesa 10 kg menos. El consumo disminuye increiblemente consiguiendo unos 11,5 l/100 km, un consumo muy logrado de ser esas cifras ciertas.

Incorpora una nueva función de estabilidad llamada Porsche Torque Vectoring que consigue mejorar la agilidad y deportividad del coupé. Pero claro, la novedad se paga.

En cuanto a precios, tendrá un coste de 160.038 € y 172.328,50 € el Cabriolet.

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