Coches Porsche

La empresa alemana Porsche se había hecho con el control de Volkswagen durante varios años debido a la compra de sus acciones. Ahora, por culpa de la crisis Porsche se plantea vender todas sus acciones de Volkswagen y su comprador sería la propia Volkswagen.

Con la compra de estas acciones Volkswagen volvería a tener su propio control con un coste total de 8 millones de euros. Pero esto no es todo, ya que Volkswagen se plantea ir más allá y comprar el 49.9 % de las acciones de Porsche con lo que sería la número décima marca que entra en propiedad del Grupo Volkswagen: Audi, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Seat, Scania, Skoda.

Aún así esto no son más que palabras que aún no han llegado a un acuerdo definitivo; veremos finalmente como termina esta posible compra.

El preparador suizo Sportec exhibirá en Reino Unido, durante el Salon Privé, uno de sus artilugios, Sportec SPR1 T80. El motor de 3.600 cc bóxer de 6 cilindros alcanza los 223 CV.

El bicho en cuestión, que dispone de tracción total, hace constancia de una impresionante aceleración. En tan sólo 3 segundos alcanza los 100 km/h, esperando a 8,6 segundos a 200 km/h y a los 18,9 segundos consigue los 300 km/h. Su velocidad máxima es de 380 km/h y el depósito tiene 64 litros.

Los 802 CV se alcanzan a 8.200 RPM, máximo régimen que es capaz de mantener en sexta velocidad. Puede estirar hasta 8.700 RPM en primera y de par no se queda corto, 846 Nm a 4.800 RPM.

Según Sportec, se trata del coche más ligero, seguro y dinámico de su categoría. Los frenos son enormes: 380 mm de diámetro con 8 pistones delante y 322 mm de diámetro con 4 pistones atrás. Los neumáticos son Michelin Sport Cup 255/30 R20 92Y XL delante y 345/25 R20 100Y atrás.

La exclusividad del Cayenne GTS Porsche Design Edition 3 no solo radica en elementos de diseño, sino en que su edición está limitada a sólo mil unidades. Esta nueva versión parte del GTS pero con un atuendo que busca la distinción a la vez que potencia su aspecto deportivo.
Para ello, el estudio de diseño de Porsche situado en la ciudad Austriaca de Zell am See ha elegido para la carrocería una pintura en color Gris Lava Metalizado a la que añade unas franjas más oscuras en los laterales y en el capó. El conjunto se adereza con unas llantas de 21 pulgadas SportPlus acabadas en el mismo color. Los faros bixenón, los cristales traseros tintados y la descripción “Cayenne GTS” de la parte posterior pintada en negro, salvo la letra “S” que va en rojo, completan las diferencias estéticas exteriores de esta exclusiva edición del todoterreno de Porsche. Claro que también está disponible, como opción y sin sobreprecio, un spoiler de techo con doble perfil de ala.

Fuente: Coches.net

El nuevo fantástico Porsche 911 GT3 incorpora nuevas mejoras que lo hacen más atractivo. Se le ha incorporado un motor de 435 CV con 3.8 de cilindrada. El objetivo, respecto su sucesor bóxer de 6 cilindros con 415 CV, era conseguir más potencia. Este incremento de potencia ha sido posible gracias al nuevo sistema VarioCam que regula la admisión y los árboles de levas. Su par máximo se encuentra entre las 4.000 y 5.000 rpm. El 911 GT3 es capaz de alcanzar los 100 km/h des de parado en 4,1 segundos. Alcanza una velocidad máxima de 312 km/h.

En cuanto a su exterior, es bastante parecido al 911 Carrera. La mejora más importante desarrollada en el restyling de este modelo ha sido el incremento de potencia y la perfilación de elementos estéticos, así como los pilotos traseros y su alerón.

Este modelo será puesto a la venta en mayo por un precio de 129.660 €.

El intento en escapar de un Porsche 911 GT3 resulta totalmente un fracaso. Una vez hayais visto el video sabréis porque… es mejor pagar una multa o… parece que el conductor no lo tenía muy claro.

Primer turismo deportivo de la casa alemana, Porsche. No integra un motor preestablecido, pues todo depende de la necesidad del cliente. Los motores van de los 300 hasta los 500 CV.

Es el primer deportivo de cinco puertas de Porsche, sin tener en cuenta el todoterreno.  Aún así, es de cuatro plazas.

Monta propulsores de seis y ocho cilindros en “V”, con potencias que oscilan entre los 300 y los 500 CV. Van acoplados a una caja de cambios manual de seis velocidades o a la PDK, automática de doble embrague y siete relaciones.

Las primeras unidades de España llegarán a finales de verano de 2009.