Coches Seat

Seat del Reino Unido ha presentado una especificación de gama alta León FR+ Supercopa con kit de carrocería. Las características de esta edicion especial se distinguen por un nuevo estilo de parachoques delantero y trasero, así como faldones laterales, alerón trasero y llantas de aleación BBS a medida de 18 pulgadas.

En su interior ha un sistema de navegación satelite Seat Media System 2.2 con pantalla táctil de 5 pulgadas a color, además de una ruta dinámica, Bluetooth, radio digital y ranura para tarjeyas MicroSD.

El seat Leon FR+ Supercopa está disponible en versiones a gasolina y diesel, con motor TSI de 2.0 litros con potencia de 211 caballos de fuerza o motor TDI de 2.0 litros y potencia de 170 caballos de fuerza.

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Este año, Ginebra será sin duda, el evento de las presentaciones de los coches prototipo, de muchos de los más importantes fabricantes automovilísticos a nivel mundial, y prueba de ello es el más reciente anuncio del prototipo Seat Toledo.

Este coche estará basado en Volkswagen Jetta, al tiempo que por lo que se muestra en las imágenes, el prototipo estaría ya muy cerca del modelo de producción. El coche mide 4.48 metros de largo, además de que cuenta con asientos para 5 personas y un maletero con capacidad de 500 litros.

Por lo prematuro del anuncio, las especificaciones del motor y demás detalles técnicos no han sido reveladas.

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Ya se han dado a conocer las imágenes y los detalles del nuevo Seat Ibiza 2012 notándose un diseño más actualizado por dentro y por fuera, al tiempo que el motor se mantiene con un poco mas de afinación por las cuestiones del consumo de combustible y las emisiones contaminantes.

Las opciones de motor para el Seat Ibiza 2012, van desde la unidad inicial de 1.2 litros, con potencia de 59 de caballos de fuerza, hasta un motor sobrecargado de 1.4 litros TFSI con un turbocompresor y una potencia de 148 caballos de fuerza.

La compañía ha mencionado que el Extra Fugal con motor de TSI 1.2 litros Ecomotive, ofrece una potencia de 103 caballos de fuerza, con un par de torque de 175 Nm, y un promedio de 5.1 litros por cada 100 km.

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Seat ha hecho la presentación de su primer coche eléctrico, se trata del Seat Altea XL Electric Ecomotive, el cual está equipado con un motor eléctrico que puede producir una potencia de 114 caballos de fuerza.

Su par de torque máximo es de 199 Lb/ft, que en conjunto con la potencia del motor, le permiten desarrollar velocidades de has 135 km/h, además de poder viajar hasta 135 km, con una sola carga.

Junto con su coche prototipo presentado anteriormente, el León TwinDrive Ecomotive, el coche será puesto a la disposición de las entidades gubernamentales de las ciudades de Cataluña y Madrid. Por su parte la compañía planea lanzar una producción de coches híbridos enchufables en el año 2015.

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Volkswagen finalmente ha dado luz verde para la producción del concepto Seat IBX, el cual competiría con el Audi Q3. Por el momento, la empresa estaría analizando si la fabrica en Martorell, tendría la suficiente capacidad para la producción del coche.

El concepto del Seat IBX fue presentado en marzo en el auto show de Ginebra, en aquel entonces el concepto incluía dos puertas, sin embargo se cree que este modelo será de 5 puertas, principalmente porque se piensa enfocar a un crossover urbano.

Según estimaciones, y en base a lo que se decida en cuanto a su lugar de producción, se prevé que IBX estaría llegando al mercado en el año 2014.

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SEAT ha presentado un nuevo corredor en el GTI Wörthersee basado en el Ibiza Cupra que será homologado en una nueva serie.

El Ibiza SC Trophy viene con una unidad de producción TSI de 1.4 con 180 Caballos, al igual que en el modelo Cupra, acoplado a una caja de cambios DSG de 7 velocidades.

Pero el SC Trophy cuenta con algunas modificaciones que incluyen un nuevo cárter de aceite modificado para combatir las altas fuerzas laterales que deben soportar en condiciones de carrera. Las dimensiones también han sido modificadas ya que SEAT ha bajado el coche en 40 mm y ampliado la distancia entre ejes en 13 mm. El coche se ha ampliado también en 170 mm delante y 29 mm en el eje trasero.

El peso es un poco más de una tonelada métrica de 1.063 kg (2.330 libras) y las ruedas son corredores de 17 pulgadas.

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JE Design ha presentado un paquete de rendimiento y un nuevo estilo para el Seat Ibiza ST Estate.

El diseñador ofrece un kit aerodinámico que incluye un spoiler delantero, una parrilla mejorada, faldones laterales ampliados y una fascia trasera nueva. Además, los clientes pueden pedir una variedad de llantas de aleación de 17 y 18 pulgadas.

Para arreglar el interior, los propietarios pueden agregar asientos de cuero, un nuevo volante envuelto en cuero y un sistema de masajes para los asientos de adelante.

Bajo el capó, el coche está equipado con un motor TDI de 1.6 litros y una versión revisada de ecus que le permite al mismo producir hasta 121 Caballos. Gracias a eso, el Ibiza puede acelerar de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 194 km/h.

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Poco a poco los vehículos de la gama FR y Cupra fueron dejados en el olvido, pero esta vez con el SEAT Ibiza FR TDI, un 2.0 TDI de 143 CV, con inyección common-rail de gasóleo y de lo mejorcito que tiene ahora el grupo VAG en motores diesel. Se convertirá en el utilitario diesel más potente del mercado español.

Hasta que no llegue el Ibiza Cupra TDI o un rival más digno, el Ibiza TDI más veloz no consume más de 4,6 l/100 km y no pagará impuesto de matriculación. Acelera de 0 a 100 km/h con el subidón en 8,2 segundos y tiene una punta de 210 km/h. Se venderá a partir del mes que viene en tres y cinco puertas.

SEAT Ibiza FR TSI contra Ibiza FR TDI

La versión Sportcoupé se venderá por 19.560 euros y la de cinco puertas por 19.900 euros, de momento con cambio manual de seis velocidades. El FR TSI de 150 CV se vende sólo con cambio DSG de siete velocidades por 18.950 euros en Sportcoupé y 19.290 euros en cinco puertas. ¿Qué versión interesa más?

El gasolina es un poco más rápido, acelera a 100 km/h en 7,7 segundos y la punta es un pelín superior, 212 km/h. El consumo del TSI, con el cambio automático, es de 6,3 l/100 km. ¿Cuándo se amortizaría el diesel? Bastante rápido, el TDI interesará pasados los 25.000 kilómetros, arrasará en ventas el TDI.

Cierto es que el FR TDI no tiene el mismo tacto que el gasolina, pero hay que rendirse a la evidencia. En la pasada generación, que había gasolina (1.8 20VT 150 CV) y diesel (1.9 TDI 130 CV) la aplastante mayoría eran petroleros por la casi inexistente diferencia de precio (150 euros en 2004). Pude probar los dos.

El gasolina daba mayores satisfacciones siempre y cuando no hablásemos de repostar. En la práctica el gasolina gastaba casi el doble que el diesel con un estilo de conducción tirando a alegre, pero sin pisarle mucho. Hoy día el TSI es muchísimo más eficiente que el 20VT, pero en este segmento la pela es la pela.

Lo mismo pasaba con las versiones Cupra, que también tenían gasolina (1.8 20VT 215 180 CV) y diesel (1.9 TDI 160 CV) para elegir. Excepto quien ha tenido economía que se lo pudiera permitir, casi todos los que he visto eran diesel. Y es que el pequeño GTI petrolero humillaba a coches muchísimo más caros.

De momento el Cupra únicamente es gasolina en esta generación, pero si responde comercialmente bien el FR TDI, que estoy seguro de ello, podría aparecer el Cupra TDI con un 2.0 TDI de 170 CV como motorización más probable. Caber en el vano, cabe. Lo que ha pasado con el FR lo llevo viniendo venir años (gasolina TSI y un diesel CR).

Evolución del Ibiza FR TDI

El nuevo modelo mejora sustancialmente al anterior en el apartado técnico. Ha aumentado la cilindrada del motor un poco, pero hay mucha diferencia de rendimiento. Se ganan 13 CV y 10 Nm, todavía no sé cuánto pesa el nuevo, debe ser más que el anterior, que marcaba en la báscula 1.180 kg.

Homologaba 5,3-5,4 l/100 km de gasóleo, es decir, 0,7-0,8 l/100 km más, que bien no hacen un mundo, pero con un depósito de 45 litros en ambos modelos, el nuevo hará más kilómetros. El FR TDI III es más lento en aceleración (0-100 km/h en 9,3 s) y en punta también cede (208 km/h).

Os daremos más detalles según se vayan conociendo. ¿Responderá la competencia?

Fuente: Motorpasion

A mesura que transcurre el tiempo SEAT se va acercando a todas las gamas. En enero lanzará su última creación con un motor de 2.0 TDI FR que oficialmente tendrá las letras Ibiza ST. Unos meses más tarde intervendrá el mercado español con una versión complementaria enfocado a pequeñas y medianas empresas.

Tendrá especial atención en países como Holanda, Dinamarca y Portugal gracias a sus bajos impuestos. Aparecerán motorizaciones gasolina de 1.2 TSI y 105 CV y un 1.2 TDI de 75 CV y que serán portadoras del Ecomotive aportando unas emisiones de CO2 de 90g/km logrando ser uno de los modelos más ecológicos del mercado.

» Leer mas: SEAT lanzará una versión Van del Ibiza

Jaime Alguersuari desde que está en la Fórmula 1 ha conseguido dos cosas: ser el piloto más joven de la historia y un Seat León Cupra R, sin tener en cuenta su contrato millonario. Aunque su carrera deportiva haya sido un tanto discreta, SEAT le ha pedido que sea embajador de la marca y como reclamo ha sido obsequiado con el coche.

No especifican si es un regalo o un préstamo, en cualquier caso Jaime se lleva las llaves del SEAT más potente que se haya fabricado por ser un joven deportista que ha llegado a la categoría élite del automovilismo.

Aunque no hablemos de cualquier coche es lógico que las diferencias entre un Fórmula 1 y este coche sean abismales. Jaime se queda contento con el regalo y Seat se ahorra un dineral en costes publicitarios.