Este Volkswagen Polo a primera impresión es una chatarra más pero no es así. Se trata de un lobo feroz con piel de cordero. Partiendo como base un motor 1.8 litros 16v de cuatro cilindros se ha logrado modificarlo de tal forma que apenas se parece al original: 13 inyectores, el bloque de un 1.9 TDI, un turbocompresor Garrett GT40R, culata nueva, y un sin fin de rectificaciones.
Alcanza nada más y nada menos que 1.047 caballos y 950 Nm de par máximo a 7.700 RPM con 2,1 bares de presión del turbo. Sus prestaciones son de infarto: 0-100 km/h en 2,3 s, 0-200 km/h en 6,3 s, 0-250 km/h en 9 s. La velocidad punta se estima en unos 300 km/h en sexta marcha. Olvidé decirlo, pocas cosas tiene de serie ya.
La transmisión es de seis velocidades, con tracción total heredada de un Audi TT (multiembragues Haldex). La zona roja del motor está en torno a las 9.400 RPM. Se hace 1/4 de milla en 9,15 segundos, puede humillar a más coches de los que os imagináis, ¡no llega a 1.000 kg! ¿Y quién daría un duro por él al verlo?
En su página Web se puede ver cómo se ha llevado muchos premios por su impresionante aceleración. Hay que oírlo para entenderlo, tranquilos, hay vídeos. Cuando estira hasta el corte de RPM es sencillamente brutal. Estamos hablando de un coche para carreras de drag, no debería ser muy fiable en carreras más largas.
Esta preparación es cosa de los alemanes AME-Racing. Como puede verse, la estética se ha dejado en un segundo plano y se ha a apostado por una maravilla ingenieril. Lo malo es que como se te apoye una mosca en el acelerador ya estás notando fuerza masiva en todas sus ruedas.
Las luces tipo LED serán incorporadas de serie en los nuevos Golf GTI, en los GTD y en Golf R, y podrán ser equipados como paquete opcional a todos los vehículos de la gama por 350 €.
Estéticamente las luces le dan un nuevo aspecto dado que adoptan un relieve en los faros caracterizados por dos curvas en cada óptico. Se compone por un total de 48 diodos de leds. Otro aspecto que se mejora es el de la segurdiad y el tema ahorrativo: serán más visibles y consumirán menos que las convencionales.
En caso de frenado de emergencia, se encienden 0,2 segundos más rápido, un dato que permite reducir la distancia de frenado 5,6 metros cuando se circula a 100 km/h. Sin duda una mejora para la gama.
Volkswagen lanza al mercado español sus versiones más deportivas con cambio manual y automático (DSG). Ambos modelos comparten el motor 2.0 TSI de 269 CV. Además, próximamente estarán a la venta las versiones R-Line para Golf, Scirocco y Passat CC.
El Volkswagen Golf R cuesta 36.750 €, y tres mil más para el cambio DSG. Reduce su consumo un 21% respecto al Golf R de la generación anterior, pero con más potencia. Mecánicamente es muy similar al Audi S3, con tracción total de serie 4Motion.
El Volkswagen Scirocco R cuesta 34.110 €. Este modelo es de tracción delantera únicamente, trae de serie el diferencial electrónico XDS en vez de un Torsen mecánico (como Ford Focus RS o Alfa Romeo 147 Q2).
El grupo Volkswagen podría estar, segun una revista, el primer productor mundial de automóviles por delante de Toyota, que arrebató ese puesto a General Motors en 2007.
Volkswagen y sus otras siete marcas (Audi, Skoda, SEAT, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Scania) habrían fabricado en los tres primeros trimestres 4,4 millones de unidades, mientras que Toyota 4 millones.
Pero si tenemos en cuenta las ventas (no la producción) Toyota sigue vendiendo más que el grupo alemán. Aún es pronto para dar cifras, pero un estudio lo ha revelado.
Volkswagen acaba de lanzar una nueva motorización para el Volkswagen Scirocco, se trata de un 2.0 TSI gasolina de 211 CV. Anteriormente este bloque desarrollaba 200 CV, pero ahora se ha decidido montar la última evolución estrenada en los Golf VI GTI y León 2.0 TSI FR.
El Scirocco 2.0 TSI 211 CV se puede adquirir tanto con cambio manual de seis velocidades como el DSG, también con 6 velocidades. La velocidad máxima alcanzada es de 240 km/h mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 6,9 segundos. Su consumo medio es de 7,4 L/100 con unas emisiones de CO2 de 172 g/km.
Los precios recomendados son: 29.820 € para el cambio manual y 31.580 € para el cambio automático DSG.
Volkswagen ha empezado a comercializar en Alemania el Golf VI equipado con el motor 1.2 TSI de 105 CV. Aunque el 1.6 MPI de 102 CV seguirá a la venta, se supone que incrementarán las ventas del nuevo motor con mejores prestaciones y menor consumo.
El nuevo motor acelera de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos y alcanza los 190 km/h de velocidad máxima. El consumo medio se queda en 5,7 L/100 km, con unas emisiones de 134 g/km de CO2. Además aparece una versión BlueMotion con modificaciones en la aerodinámica y centralita, que reduce las emisiones hasta los 121 g/km de CO2 y el consumo medio hasta unos escasos 5,2 L/100.
Los precios recomendados, en Alemania, son:
GOLF
* 1.2 TSI Trendline 3p 18.475 €
* 1.2 TSI Trendline BlueMotion 3p 18.900 €
* 1.2 TSI Trendline DSG7 3p 20.275 €
* 1.2 TSI Comfortline 3p 20.025 €
* 1.2 TSI Comfortline BlueMotion 3p 20.450 €
* 1.2 TSI Comfortline DSG7 3p 21.825 €
* Carrocería de cinco puertas +670 €
GOLF PLUS
* 1.2 TSI Trendline 20.175 €
* 1.2 TSI Trendline BlueMotion 20.575 €
* 1.2 TSI Trendline DSG7 21.950 €
* 1.2 TSI Comfortline 21.750 €
* 1.2 TSI Comfortline BlueMotion 22.175 €
* 1.2 TSI Comfortline DSG7 23.550 €
Volkswagen ha lanzado una nueva edición del Transporter, se trata de una edición deportiva. En Reino Unido han han lanzado la Edition X del Volkswagen Transporter, limitada a 150 unidades.
Está disponible en color plateado Reflex y en azul Shadow. Incluye llantas de 18 pulgadas, inserciones cromadas en la carrocería y un alerón trasero. Añade algunos detalles en el volante y en el cambio de marchas, tapizados ambos en cuero. También incluye asientos de cuero en color azul y negro, sensor de aparcamiento y llantas de diseño, todo esto por un coste adicional de unos 582 €.
Se vende en el Reino Unido desde los 29.190 € con motor de 2.5 litros TDI de 174 CV.
Volkswagen ha lanzado un nuevo modelo, el Volkswagen Golf Plus de la gama Bluemotion. Han mantenido la misma potencia que la edición estándar, mejorando los valores de consumo y contaminación.
Integra un motor turbodiésel common-rail 1.6 TDI de 105 CV de potencia. Es la nueva era de los diésel, en los que disponen de una nueva programación y su transmisión manual de cinco marchas, alarga las tres últimas velocidades para reducir el consumo. Es capaz de recagar su batería en las deceleraciones y frenadas, incluso se puede apagar el motor en retenciones prolongadas.
Tiene un consumo medio de 4.3 litros a los 100 km, un 11 % menos que en la generación anterior, y una emisión de CO2 de 114 gr/km (un 10 % menos). En España este vehículo no paga el Impuesto de Matriculación, dado sus valores de emisiones y contaminación.
Ya se encuentra a la venta en el Reino Unido o en Alemania, con un precio de 22.700 €. En unos meses estará a la venta en nuestro mercado, por un precio algo superior debido a los impuestos.
Lala sexta generación del Golf es un coche con líneas poco atrevidas y un tanto «soso» teniendo en cuenta que se trata de un coche deportivo. Por este motivo, la marca ha querido lanzar kits para darles ese toque de agresividad que no tienen los de serie.
El preparador Suizo Sportec ofrece modificaciones estéticas y mecánicas que acompañan a la potenciación de su motor. En la fotografía podemos apreciar el kit Sportec SC200 que integra unas nuevas llantas, elementos cromados y un nuevo escape.
La potenciación de su motor 1.4 TSI que con una potencia inicial de 160 CV aumenta hasta los 200 CV y un par de torsión de 286 Nm. Estas cifras lo equiparan al Volkswagen Golf GTI que acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos (8,2 segundos con el motor original).
Aseguran los de Sportec que conserva un consumo equilibrado de 6,3 litros por cada 100 km, algo dificil de creer con esos 200 cv.
La empresa alemana Porsche se había hecho con el control de Volkswagen durante varios años debido a la compra de sus acciones. Ahora, por culpa de la crisis Porsche se plantea vender todas sus acciones de Volkswagen y su comprador sería la propia Volkswagen.
Con la compra de estas acciones Volkswagen volvería a tener su propio control con un coste total de 8 millones de euros. Pero esto no es todo, ya que Volkswagen se plantea ir más allá y comprar el 49.9 % de las acciones de Porsche con lo que sería la número décima marca que entra en propiedad del Grupo Volkswagen: Audi, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Seat, Scania, Skoda.
Aún así esto no son más que palabras que aún no han llegado a un acuerdo definitivo; veremos finalmente como termina esta posible compra.
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Las luces tipo LED serán incorporadas de serie en los nuevos Golf GTI, en los GTD y en Golf R, y podrán ser equipados como paquete opcional a todos los vehículos de la gama por 350 €.
Volkswagen lanza al mercado español sus versiones más deportivas con cambio manual y automático (DSG). Ambos modelos comparten el motor 2.0 TSI de 269 CV. Además, próximamente estarán a la venta las versiones R-Line para Golf, Scirocco y Passat CC.
El grupo Volkswagen podría estar, segun una revista, el primer productor mundial de automóviles por delante de Toyota, que arrebató ese puesto a General Motors en 2007.
Volkswagen acaba de lanzar una nueva motorización para el Volkswagen Scirocco, se trata de un 2.0 TSI gasolina de 211 CV. Anteriormente este bloque desarrollaba 200 CV, pero ahora se ha decidido montar la última evolución estrenada en los Golf VI GTI y León 2.0 TSI FR.
Volkswagen ha lanzado una nueva edición del Transporter, se trata de una edición deportiva. En Reino Unido han han lanzado la Edition X del Volkswagen Transporter, limitada a 150 unidades.
Volkswagen ha lanzado un nuevo modelo, el Volkswagen Golf Plus de la gama Bluemotion. Han mantenido la misma potencia que la edición estándar, mejorando los valores de consumo y contaminación.
Lala sexta generación del Golf es un coche con líneas poco atrevidas y un tanto «soso» teniendo en cuenta que se trata de un coche deportivo. Por este motivo, la marca ha querido lanzar kits para darles ese toque de agresividad que no tienen los de serie.