Audi A5 Sportback

17 julio 2009 Comentar »

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La marca alemana lanza su nuevo deportivo enfocado a un público rejuvenecido, el Audi A5 Sportback, que viene a complementar el resto de la gama A5 formada hasta ahora por las carrocerías coupe y descapotable. La espera por este modelo ha sido ansiosamente esperada, pero las fotos espía por fin han llegado a su fin.

Este nuevo modelo dispone de una buena dosis de deportividad gracias a su carrocería y motorización, pero sin renunciar a la comodidad en sus puertas traseras. No obstante el Audi A5 sigue presente, con una altura 36 mm inferior a la del A4 sedán, ventanillas sin marco y una bonita línea del techo.

La oferta de motores de la marca alemana incluye variantes tanto en diésel como en gasolina, aunque se hecha de menos una opción con más potencia que seguramente se introducirá en un futuro no muy lejano. El motor 2.0 TFSI supone la opción más básica en gasolina, pudiendo adquirirse con 180 CV o 211 CV, aunque siempre podremos optar por el más potente V6 3.2 TFSI con una potencia de 265 CV.

La motorización de menor consumo pero sin renunciar a la belleza de su carrocería es el 2.0 TDI de 170 CV, con un consumo de 5,2 l/100 km que dispone de un sistema start/stop para ayudar a mantener el consumo contenido. El despliegue de motores diésel se completa con el 2.7 TDI de 190 CV y el más potente 3.0 TDI de 240 CV. Toda la gama gasolina y el más potente de los diésel pueden montar la caja de cambios de doble embrague y siete velocidades S-Tronic.

Su precio depende básicamente del motor a elegir, sin tener en cuenta el equipamiento extra:

A5 Sportback 2.0 TFSI 180 CV 6 vel. 35.220 €.
A5 Sportback 2.0 TFSI 211 CV quattro S tronic 7 vel. 45.270 €.
A5 Sportback 3.2 FSI quattro S tronic 7 vel. 51.910 €.
A5 Sportback 2.0 TDI 6 vel. 37.820 €.
A5 Sportback 2.7 TDI 6 vel. 40.520 €.
A5 Sportback 3.0 TDI quattro S tronic 6 vel. DPF 49.970 €.

Audi A5 Sportback

28 junio 2009 Comentar »

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Las primeras imagenes del nuevo A5 Sportback apareecen luego de ser difundido el render de Audi. Dentro de lo destacable de este coche esta su diseño y la linea lateral. Mientras que el pilar C tiene una caída suave que llega casi hasta el borde de la tapa del maletero.

En la práctica es una mezcla entre un A4 y un A5 con carrocería de cinco puertas y con un tercer volúmen algo más corto. Habrá que esperar a las fotos oficiales para juzgarlo algo mejor, pero parece una apuesta menos arriesgada en comparación con el BMW Serie 5 GT.


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