Coches F1

El Consejo Mundial de la FIA se ha reunido esta mañana para tomar la decisión final sobre el caso Crashgate. Han acudido Nelsinho Piquet (el precursos de todo esto), Fernando Alonso y el equipo Renault F1. Flavio Briatore y Pat Symonds no han aparecido por allí.

Tras asumir el equipo de Renault F1 todas sus culpas y despidiendo a Flavio Briatore y a Symonds, la escudería francesa quería escuchar su castigo. La FIA tenía en mente expulsar de forma definitiva al equipo Renault F1, pero tras su arrepentimiento, han reducido la sanción a dos años. Esto significa que Renault no podrá hacer un acto similar, de lo contrario sería expulsada definitivamente de la F1.

Flavio Briatore es el que lo tiene más crudo, después de enterarse de que sería expulsado de la Fórmula 1 de por vida. En cambio, Pat Symonds tiene para 5 años. Nelsinho Piquet ha obtenido inmunidad al denunciar el hecho. ¿Será esto bueno o malo para el futuro del piloto?

Nelson Piquet ha confirmado su separación con el equipo F1 Renault y que, por consiguiente, ya no correrá en las carreras que quedan en el mundial 2009.

Nelsinho ha hecho público este comunicado en su página web oficial, manifestando su decepción con el equipo de Renault y hace constancia de la declaración: “Siento una especie de alivio porque esto supone el fin del peor período de toda mi carrera“, atacando a su manager personal y jefe de equipo Flavio Briatore.

Piquet asegura no haber recibido ningún tipo de apoyo ni atención durante el transcurso del mundial 2008 y se queja de que en varias ocasiones fue amenazado con el despido de la escudería.

También comenta que le prometieron que tendría las mismas condiciones que Fernando Alonso durante esta temporada pero han habido claras diferencias con el trato de cada uno. En medio de la temporada le pidieron en su contrato que debía realizar al menos el 40% de las puntuaciones que hiciera Fernando Alonso.

Este año será complicado ver a un Renault en el Gran Premio de Europa. La FIA no tiene previsto quitar la sanción que se le aplicó a la escudería durante el Gran Premio de Hungría.

De tal forma que sería un gran premio en España sin Fernando Alonso, una tragedia nacional que está preocupando a mucha gente. La organización Valmor Sport ha pedido a la FIA que reconsidere la postura argumentando que los usuarios visitantes del Gran Premio son la clave de este negocio.

Debemos pensar que los aficionados han comprado la entrada para ver correr a Alonso en Valencia. Entendemos que esta decisión no debe dañarles.

A pesar de todo esto la organización no pierde la esperanza. Se pronostica que la decisión final no llegará antes de un mes, justo el tiempo para que se celebre el Gran Premio.

Las informaciones hablan de 30.000 entradas, la no presencia del asturiano puede acabar de minar la afluencia de público.

Las desavenencias entre la FIA y la FOTA, la asociación de escuderías de F1, no han hecho más que crecer en estos últimos meses debido a los cambios reglamentarios para el campeonato 2010 que propone la federación.

En resumidas cuentas, el problema proviene de los límites presupuestarios sin condiciones que se impondría para todas las escuderías y que no es de agrado para Ferrari, Renault, McLaren y compañía. Otras críticas han surgido por culpa de otras medidas que pretende adoptar la FIA pero han sido un problema menor en comparación con el recorte de presupuestos máximos.

Cuando se presentaron estas medidas surgieron muchas críticas pero todo surcaba bien dado que se afirmaba todas las escuderias se habrian inscrito en la próxima temporada de la F1. Parece ser que el asunto fue bien diferente y el pasado día 19 de junio la FOTA anunciaba en un comunicado, representando a los equipos BMW, Brawn, Ferrari, McLaren, Renault, Toyota y Red Bull, que se iba a crear un campeonato de F1 paralelo al que realizará la FIA.

“Estos equipos no tienen otra alternativa que empezar a preparar un nuevo campeonato que respete los valores de cada equipo”, afirmaba la FOTA en ese comunicado adelantando que habrá un modelo de reglamentación más justo para los intereses de los equipos. Aún quedan por solucionar algunos problemas como los actuales contratos con la FIA de escuderías afines a la FOTA.

Todavía no hay muchos datos confirmados pero se habla de un campeonato de 17 carreras, 8 equipos y 16 coches en pista (dos por equipo) aunque podría caber la posibilidad de 3 “fórmulas” por escudería. Hoy mismo se ha filtrado lo que parece el calendario de la FOTA para este campeonato alternativo en 2010. Destaca la existencia de nuevos emplazamientos que jamás han soportado una carrera de F1 y que algunos están en la lista de la FIA para el año próximo con lo que podría haber más de un cruce.

Calendario de la FOTA 2010:

– 3 de marzo – Buenos Aires, Argentina (última carrera de F1 en 1998)

– 21 de marzo – Méjico DF, Méjico (última carrera de F1 en 1992)

– 11 de abril – Jerez, España (última carrera de F1 en 1997)

– 25 de abril – Portimao, Portugal (nunca utilizado en F1)

– 2 de mayo – Imola, San Marino (última carrera de F1 en 2006)

– 23 de mayo – Monte Carlo, Monaco (actualmente en F1)

– 6 de junio – Montreal, Canada (última carrera de F1 en 2008)

– 13 de junio – indianápolis, EEUU (última carrera de F1 en 2007)

– 1 de julio – Silverstone, Gran Bretaña (última carrera de F1 en 2009)

– 25 de julio – Magny-Cours, Francia (última carrera de F1 en 2008)

– 15 de agosto – Laustizring, Alemania (nunca utilizado en F1)

– 29 de agosto – Helsinki, Finlandia (nunca utilizado en F1)

– 12 de septiembre – Monza, Italia (actualmente en F1)

– 26 de septiembre – Abu Dhabi, UAE (actualmente en F1)

– 10 de octubre – Marina Bay, Singapur (actualmente en F1)

– 24 de octubre – Suzuka, Japón (actualmente en F1)

– 8 de noviembre – Adelaida o Surfers’ Paradise, Australia (última carrera de F1 en 1995 / nunca utilizado en F1)

En general con todos estos datos hay que tomárselo con calma, parece que todavía no hay nada decidido con total firmeza y hay muchos puntos que arreglar. A día de hoy es difícil posicionarse para decir si habrá un solo Campeonato Mundial de Fórmula 1, si veremos un campeonato diferente o si veremos dos campeonatos a la vez.

Pero tal y como está el panorama actual la FIA parece que no tiene el suficiente número de inscripciones sólidas de escuderías como para poder arrancar el próximo campeonato. Las críticas que están cayendo en la FIA podrían llevarse a su cabeza visible, Max Mosley, fuera de la federación, lo que su a vez podría finiquitar las relaciones con la FOTA o arreglar las cosas para que la F1 siga siendo la de ahora.

La escudería francesa ha presentado el nuevo R29 en el Algarve con el que el piloto Asturiano luchará por conseguir su tercer titulo mundial.

Renault ha presentado su nuevo monoplaza junto a sus 2 pilotos oficiales: Fernando Alonso y Nelson Piquet y como no podía ser de otra forma el jefe de la escudería Flavio Briatore.

Las modificaciones claramente visibles por parte de la FIA son el uso de neumáticos lisos y la eliminación de algunas ayudas aerodinámicas.

Esperamos y deseamos que este año Alonso pueda estar a la altura de los bólidos Ferrari F1, McLaren F1 y Toyota F1, que este último podría darnos una sorpresa este año.

El brasileño Piquet, fue el primero en empezar a rodar en la pista Portimao, donde Fernando Alonso se estrenará el próximo miércoles.