Coches Honda

Se ha presentado en el Salón de Detriot esta misma mañana el Honda CR-Z. En 2007 salieron los primeros bocetos de lo que sería el coche que hoy han dado a conocer, y la verdad es que los cambios finales han sido más bien discretos, ya que el CR-Z sigue un estilo muy fiel a los prototipos iniciales.

Su atractiva carrocería es la de un coupé compacto de líneas modernas y afiladas, en la que llama la atención el diseño de la trasera, con el cristal muy vertical al estilo de otros coches como el Citroën C4. Es el estilo “Kammback” que Honda recupera de modelos míticos como el CRX.

Se trata de un 2+2 que esconde bajo su silueta el primer coche híbrido con cambio de marchas manual de seis velocidades que se venderá en España y que llegará para complementar la gama híbrida de Honda que ya cuenta con el Insight y con el Civic Hybrid.

Mecánicamente el Honda CR-Z dispone de dos motores, uno eléctrico que entrega 14 caballos, 78 Nm de par y está situado entre el motor de combustión y la transmisión. El otro motor es un 1.5 i-VTEC que unido a través del sistema IMA al motor eléctrico hace un total de 124 caballos y 174 Nm de par. Los consumos medios que declara Honda para el CR-Z son de 5 litros cada 100 kilómetros.

El motor eléctrico no puede funcionar si el de combustión está apagado, aunque cuando esto ocurre el motor de combustión cierra las válvulas de admisión y escape para no consumir. Otro punto que hay que destacar es que el Honda CR-Z no puede arrancar desde parado solo con el motor eléctrico, un punto en contra frente al Toyota Prius.

Dispone de tres modos de funcionamiento, uno más dinámico que permite disfrutar al volante. Otro es el modo Javier Costas, es decir, el modo en el que se premia por encima de todo la eficiencia y los consumos reducidos. Y por último tiene un modo intermedio que permite disfrutar al volante siendo un poco ecológico.

La versión que se venderá en Europa incorpora luces diurnas de leds, siendo este el primer modelo de Honda que las equipa. Según Honda, el habitáculo es un 2+2 en el que las plazas traseras quedan reservadas para el transporte de adultos en ocasiones puntuales, pero que pueden usarse para niños sin problema, es decir, son enanas.

Siguiendo con el habitáculo, este se ha desarrollado también partiendo de la base del prototipo que se mostró en el Salón de Tokio de 2007. Todos los elementos están dispuestos en torno al puesto de conducción, para que en todo momento tengamos todos los mandos a mano y a la vista.

Si lo comparamos con el Honda Insight, el Honda CR-Z es 295 milímetros más corto que este y la distancia entre ejes es 115 milímetros menor.

Para ver en persona el Honda CR-Z tendremos que esperar hasta el Salón de Ginebra en marzo de este año, y posiblemente comience a comercializarse en nuestro país en verano. Se de uno que ya estará soñando con poder probarlo, aunque no soy yo…

El Honda CR-Z rompe el mito de que los híbridos no puedan ser competitivos ni divertidos. Gracias al filtrado de unos catálogos de Japón hemos podido colgar estas imágenes del tuneado del CR-Z.

Mugen quería mantener en secreto imágenes de su catálogo y también han sido dadas a la luz. Este es el coche personificado de la diversión de Honda. El tuneado realizado por Mugen al parecer no tiene cambios mecánicos, pues se ofrecerá un kit estético.

Al tratarse de imágenes filtradas supuestamente no consentidas por la marca, no tenemos datos oficiales de lo que se ofrecerá en este pack tuning pero gracias a las imágenes nos podemos hacer una idea de lo que incorporará: cola de escape doble, llantas más agresivas, faldones laterales y un alerón en el techo.

Quizás sea algo contradictoria la fachada de agresividad, deportividad y sin embargo su potencia no sea su gran potencial. Pero en el tuning ya hemos visto de todo.

» Leer mas: Imágenes filtradas: Honda CR-Z tuneado por Mugen

Honda ha anunciado el nuevo lanzamiento del Honda Accord Tourer europeo en Estados Unidos, ofreciendo de esta forma un coche familiar atractivo y dinámico. La distribución correrá a cargo de Acura, que ya vende la carrocería sedán bajo la denominación TSX.

Acura por el momento no ha querido mencionar nada sobre posibles retoques estéticos o novedades mecánicas por lanzarse en EEUU, aunque cualquiera sabe que lo menos que le toca es un cambio de parrilla para adaptarla al estilo de la división de lujo de Honda. En cuanto a los motores, si conserva los de la berlina deberían existir dos posibilidades: un 2,4 litros de 201 CV en el modelo base, y un 3,5 litros V6 con 280 CV.

Saldrá a la venta en 2010 y por el momento se desconoce su precio.

» Leer mas: Honda Accord Tourer europeo en EEUU

El Honda CR-Z fue uno de los protagonistas indiscutibles del Salón de Tokio. El coupé híbrido empezaba a perder peso con el paragolpes delantero tan exagerado, pues no era viable por razones de seguridad y de impacto. Pero poco a poco se ha ido perfeccionando hasta lograr un vehículo viable para su comercialización.

Desde el Salón de Tokio hasta la cadena de montaje serán muy pocos los cambios que se adoptarán. La estética ha causado conmoción en el público y porque quitarla en su producción.

De momento nos quedamos a la espera de saber las modificaciones técnicas, quizás se convierta en el nuevo competidor del GTI o se quede en un simple deportivo más (que es poco probable).

El Honda Civic Type-R de Mugen tan sólo se fabricará en 20 unidades fabricadas en el Reino Unido de forma exclusiva por un precio de más de 40.000 €. Estas unidades serán transformadas de forma totalmente artesanal y serán coches recién fabricados.

Mugen, además de ofrecer cambios estéticos, ofrece potenciación al Civic más potente.  El motor K20A sube hasta 240 CV y 10% más de par, con cambios electrónicos y mecánicos, emulando la potencia de su homólogo japonés.

El proceso de transformar cada motor lleva 7 dias de trabajo, sin tener en cuenta los cambios estéticos como la suspensión, diferencial en el tren trasero, llantas, frenos de disco, pintura Championship White, etc.

Será la primera vez que se transforma un motor por Mugen para usarlo en carretera. Aparte, existe una versión aún más cañera con más extras como asientos Recaro, eliminación de asientos traseros, ordenador de carreras y otras más pijaditas para los niños ricos de las tandas.

Restando el precio del vehículo al coste de la transformación de Mugen, saldrá por unos 10.000 € estas modificaciones de competición. Antes que dejarte pasta en un proceso tuning chapucero, merece la pena…

Está la cosa muy reñida entre el Honda Civic y el Camaro SS. Obviamente los dos están modificados y preparados para correr pero ambos tienen una potencia muy similar, así que el factor predominante serán las manos del piloto. ¿Quién ganará? Dos carreras para determinarlo.

El Honda Civic Type R ya no llega a Europa pero sí llega a Japón, por lo que nos tendremos que conformar verlo en fotos y videos. De igual forma que ocurrió con el anterior Honda Civic Type R europeo, Honda ha decidido importarlo a Japón con una serie limitada de unidades.

El nuevo motor tiene 225 CV de potencia frente a los 201 CV de la primera edición. Aún y no haber podido importarlo a Europa, Honda deseaba tener su vehículo exclusivo por las calles de Japón, donde es originaria la marca.

El Civic Type R EURO se fabrica en el Reino Unido, en la planta de Swinson. Además de Japón, Sudáfrica y Australia también serán los beneficiarios de recibir este modelo y empezará a comercializarse a partir de Marzo de 2010.

Os mostramos la quemada de este Honda Civic en las fiestas tuning en Marbella.

Impresionante aceleración de este Honda CRX blanco que alcanza 670hp de potencia