Coches Nissan GT-R

Como suele hacerse en los modelos que tienen éxito en el mercado, el Nissan GT-R ha sido analizado en detalle para mejorarlo y sacar una nueva versión en el año 2014. El mes pasado el modelo fue cazado en el circuito de Nürburgring y un mes más tarde la marca lo ha hecho oficial junto a sus características técnicas, así como también algunas imágenes de lo que tendrá el reestyling del GT-R.

Su nuevo motor dispondrá de 542 CV, con una cilindrada de 3.8 litros y contará con doble turbo, así como otros elementos subyacentes como pueden ser unos inyectores de mayor rendimiento que mejorarán el tiempo de respuesta del motor o una válvula de descarga para reducir la presión del turbo.

Han conseguido bajar el centro de gravedad del vehículo gracias a unas modificaciones hechas en la suspensión, tanto en los muelles como en la barra estabilizadora, de tal manera que podrá trazar curvas a mayor velocidad.

Estéticamente no ha sufrido grandes cambios pues el objetivo principalmente era subsanar y mejorar el rendimiento del coche, así que lo únicamente apreciable son elementos redondeados en la carrocería para mejorar la aerodinámica del coche.

Esta nueva versión del Nissan GT-R está previsto que sea lanzada en el Reino Unido, durante la primavera del 2014.

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A pesar de que han pasado muchos años y los rumores sobre el sucesor del Renault Alpine siguen apareciendo, una nueva información señala que un coche prototipo del Renault Alpine A110 podría ser presentando poco antes del Gran Premio de Mónaco, no obstante que no se sabe mucho al respecto, se habla que el coche prototipo se desarrollaría como parte de los festejos del 50 aniversario del A100.

Denominado como ZAR, el prototipo podría tratarse de un coche eléctrico, además de que es probable que el coche este basado en el Nissan GT-R. De confirmarse la noticia, el coche prototipo ZAR estaría haciendo su aparición en el Salón del Automóvil del Paris.

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Un nuevo kit de actualización será lanzado próximamente en el Reino Unido para el Nissan GT-R, y el fabricante japonés ya ha anunciado que el precio comenzará en los 91.342 euros. Cada una de las modificaciones realizadas en el coche está enfocada y ofrece un rendimiento más deportivo, incluyendo una suspensión deportiva, frenos de refrigeración adicional, así como un nuevo alerón delantero.

En lo que respecta a la cabina, aquí se han dispuesto asientos delanteros deportivos, al tiempo que los asientos traseros han sido eliminados. Su motor turbo de 3.8 litros y 6 cilindros, mantiene su potencia de 542 caballos de fuerza y su par de torsión de 466 Lb/ft, que en conjunto le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 2.8 segundos.

El kit de actualización para el Nissan GT-R solo estará disponible en el Reino Unido y Japón.

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Nissan ha hecho público todos los detalles del Nissan GT-R 2013, que por lo que se aprecia ahora será mucho más potente, pero en consecuencia será mucho más caro. En este sentido, al coche se le han agregado 30 caballos de fuerza más que lo ubica en el rango de 545 caballos de fuerza con un par de torsión de 463 Lb/ft.

El sistema de tracción en las cuatro ruedas se mejora para ofrecer una aceleración de 0 a 100 km/h en solamente 2.7 segundos. Una cámara de seguridad trasera ahora se convierte en estándar mientras que la edicion en color negro recibirá un kit de fibra de carbono, así como un spoiler trasero.

Todo esto hace que el precio se haya incrementado de 89.950 dólares que tenía el modelo 2012 a los 96.820 dólares que costara el Nissan GT-R 2013.

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Actualmente el Audi A4 2.0 TFSI flexible fuel admite gasolina y etanol, pero no es el único, pues ya existen diversos modelos que admiten biocombustible sin riesgo alguno.

A pesar de que muchos piensen que la gasolina es mejor para un motor, es totalmente incierto. El bioetanol E85/E100 es mucho mejor para los vehículos, aparte de ser más ecológico.

La marca preparadora Cobb Tuning ha trabajado un Nissan GT-R que admite bioetanol, pero no sólo eso, si no que ha conseguido pasar de los 435 CV a los 574 CV. Si el combustible fuera gasolina, tan sólo alcanzaría los 512 CV, por lo que la gasolina tiene un poder calorífico menor que el bioetanol.

Si tenemos en cuenta que el bioetanol es mucho más barato que la gasolina de alto octanaje para competición, esto es perfecto. Pero también tiene sus inconvenientes: al ser más calorífico consume algo más, pero quienes han comparado el mismo coche con bioetanol y gasolina no tienen palabras para describirlo. Sencillamente con bioetanol el reprís es sumamente mayor.

El Nissan GT-R SpecV llegará a Europa pero sólo 40 afortunados podrán tener la evolución del Nissan GT-R. No se venderá en los establecimientos de Nissan habituales, si no en concesionarios específicos de la propia marca.

Ya se puede mandar la solicitud para comprarlo hasta el próximo 15 de diciembre. 40 es un número simbólico para la marca, pues celebra sus 40 años desde que apareció el primer logotipo GT-R.

Según Nissan, los GT-R SpecV han sido mejorados respecto al modelo original, de forma que permiten apurar más las frenadas, pasar más rápido por curva y el nuevo software del motor con los mismos 480CV aumenta al presión de los dos turbocompresores.

No aumenta su potencia, pero el par motor ha sido optimizado en la zona media. Con los frenos carbono cerámicos logra una frenada más apurada.

Exteriormente calza llantas de aluminio forjado que se usan normalmente en alta competición y que han sido diseñadas por la propia marca Nissan. Además, monta un nuevo alerón aerodinámico en fibra de carbono y se ha intentado reconvertir todas las piezas en fibra de carbono, consiguiendo una reducción de peso de 60 kg.

En su interior no dispone de los asientos traseros, convirtiéndose en un biplaza. Los asientos delanteros que equipa son Recaro e incorpora elementos en fibra de carbono y tapizados en piel para darle un toque más deportivo y a su vez reducir el peso de la carrocería.

En cuanto a su coste se ha fijado en 165.990 €, de ahí a que sólo vengan 40 unidades.

Una tarde en Vancouver (Canadá) ocurrió algo inesperado cuando un Nissan GT-R se estrelló contra unos cajeros automáticos del banco VanCity Credit Union.

Desconocemos la velocidad a la que iria pero logró superar los escalones que habia en la entrada del banco. No se lamentaron víctimas, el conductor sufrió daños leves. Los daños materiales a la vista están: la sucursal bancaria y el GT-R. La policía ha determinado este caso como una imprudencia por parte del conductor al conducir a altas velocidades.

Los testigos que estaban en ese momento y vieron el impacto comentan que una mujer apunto estubo de ser atropellada si no fuera por el salto que pego al escuchar las ruedas chirriar en el asfalto.

Por mucho dinero que se tenga, tener en manos un coche se estas características y llevarlo al límite sin tener manos expertas es altamente peligroso.

La marca preparadora alemana Avus Performance ha maquillado el Nissan GT-R. La marca sólo se dedica a vender y montar piezas en vehículos, pero esta vez ha ido un poco más allá para demostrar lo que es capaz de hacer.

Y lo que han hecho no es poco, este Nissan GT-R tiene todas las papeletas para llevarse el premio del deportivo de la década. A pesar de ser una máquina japonesa, han seguido el proyecto hacia adelante, y eso tiene mérito.

Han cambiado sus formas para hacerlas más agresivas, con zonas planas que le dan un aspecto de brutalidad, en combinación con el negro mate de la carrocería. Han conseguido, sin duda, una máquina que siembra el terror allí por donde pase.

Han sido capaces, como ya he dicho, de modificar la ingeniería del V6 de 3.8 litros, pasando de 485 CV a los increibles 580 CV.

La preparación en sí no tiene pinta de ser cara, pues los elementos esenciales de la preparación son: salida de escape, suspensión, color negro mate, llantas, reprogramación de la ECU y poco más… haciendo una estimación rápida podríamos pasar del Nissan GT-R a la bestia negra por unos 8.000 €.

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Esta vez estamos hablando de un Nissan GT-R de 480 cv en V6 biturbo contra los 1001 cv del Bugatti Veyron en W16 con turbo cuádruple. En pocas palabras, el Nissan GT-R tiene poco a hacer pues el Veyron le duplica en casi todos los aspectos. Aún así la diferencia de precio también son abismales, 90.000 euros para el japonés, un millón de euros del italo-francés alemán. ¿Merece la pena pagar 10 veces más?

El Nissan GT-R V-Spec es la versión más deportiva del GT-R. Cuenta con un motor de 3.8 litros en V6 con una potencia de 485 cv. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos.

Se diferencia del original por la utilización de fibra de carbono en alguna de sus piezas, así como el alerón trasero, los pequeños labios del paragolpes frontal o las sujeciones de los frenos. Otra diferencia es el color Ultimate Black Opal, exclusivo de la versión V Spec, y unas nuevas llantas de aluminio desarrolladas por NISMO, la firma de componentes deportivos de Nissan. También cuenta con un nuevo sistema de escape deportivo hecho con titanio con una aleación ligera, una suspensión mejorada y unos discos carbocerámicos que reducen la distancia de frenado del GT-R

En el interior también nos encontramos fibra de carbono en varias inserciones del habitáculo, así como en la parte trasera de los asientos deportivos Recaro que combinan este material con el cuero.

Los planes de lanzamiento harán que el modelo se produzca en el 2010 a un precio no menor a 100.000€. Así que si teneis dinero, es una buena forma de disfrutarlos.

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