3 enero 2010
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La gama del Peugeot 206+ es muy fácil de “estudiar”, ya que está bastante simplificada, quizás demasiado. Tenemos dos motores de gasolina y uno diesel, todos son compatibles con el Plan 2000E y, en el caso del HDi, exento de impuesto de matriculación. Sólo hay un nivel de acabado en todos los casos.
Tiene una política de extras bastante cerrada, más parecida a la del Dacia Sandero. Por razones de abaratamiento no hay tanto para elegir como en la gama del 206, pero es algo bastante lógico por otra parte. El modelo más sencillo arranca en 8.990 euros, el 1.1i de 60 CV y con carrocería de tres puertas.
Por otra parte, ¿qué hay de la seguridad activa y pasiva? Tenemos por un lado a un modelo veterano pero tecnológicamente vigente, es más seguro que sus competidores directos por término medio, en algunos casos la diferencia sobrepasa lo evidente. Pero ¿qué pasa si va un poco cortito de extras? Veámoslo.
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10 agosto 2009
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El Peugeot 3008 integraba un motor 1.6 THP hasta ahora, un monovolumen que ya se estaba comercializando actualmente. Pero la marca ha decidido mejorar sus prestaciones y mantener el precio que tenia hasta entonces, algo que molestará a muchos de los que compraron este mismo modelo.
El motor gasolina de 1.6 litros y turboalimentación desarrolla 156 CV de potencia, 6 CV más que la edición anterior. Su par máximo no varía aunque permite conseguir el mismo par en menos revoluciones: 240 Nm a 1.400 rpm, muy útil al reducir el consumo del vehículo: más potencia y más eficaz.
El Peugeot 3008 tiene una velocidad máxima de 202 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en unos 8.9 segundos. Si queremos velocidad y potencia, desde luego que este no es el coche ideal, aunque tratándose de un monovolumen son cifras más que aceptables. El consumo medio es de 7.2 litros/100 km.
El 3008 THP Premium está disponible por 24.900 euros mientras que el Sport Pack tiene un coste de 27.400 euros. Los precios son algo desorbitados en cuanto al tipo de vehículo se refiere si tenemos en cuenta que en esos precios oscilan vehículos de gama más alta. Están disponibles varios motores: 1.6 VTI de 120 CV, 1.6 HDi de 110 CV y 2.0 HDi de 150 CV con filtro anti-partículas, aunque posteriormente se añadirá otro diésel 2.0 HDi con 163 CV.
» Leer mas: Peugeot 3008 con nuevo motor
23 julio 2009
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Tenemos disponibles unas nuevas fotos espías del nuevo Peugeot RC-Z. Con estas fotografías no oficiales tal y como se puede apreciar, podemos verlo completamente «desnudo» en lo que al exterior se refiere. Esperemos las fotos oficiales para poder verlo en detalle.
La gama de motores comprende el 1.6 turboalimentado, y dos diésel, 2.0 HDI de 150cv y 2.2 HDI de 170cv. Los motores diesel tendrán 4 cilindros con turbocompresor.
El Peugeot RC-Z tiene un gran parecido al modelo Concept. Algunos detalles lo delatan en cuanto a su fabricación en serie. Estará listo para su comercialización aproximadamente en Abril del año próximo.
» Leer mas: Fotos espía del Peugeot RC-Z
17 enero 2009
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Aunque en los últimos meses han sido publicadas una gran cantidad de imágenes espía del nuevo vehículo de Peugeot, esta es la primera vez que la compañía francesa presenta imágenes oficiales del esperado 2010 3008 compact crossover.
Para seguir alegrando a sus seguidores, junto a estas imágenes la compañía anunció algunos detalles de las especificaciones que podremos ver cuando el vehículo llegue a las calles en algunos meses.
Para los que no conocen a este modelo, el 3008 esta basado en la versión modificada de la plataforma del 3008, y debido a esto presentará la misma línea de motores que ese popular coche de la compañía.
Esto significa que el 3008 estará disponible en: un modelo base de 1.6L y 120 caballos de fuerza, un motor turbo de 1.6L y 150 caballos y el turbodiésel 2.0L que alcanza los 163 caballos de fuerza.
Junto a estas opciones, la compañía también está trabajando en una versión diesel de 1.6L y en una opción hibrida diesel, llamada Prologue HYmotion concept, que estará disponible a partir del 2011.
