Coches Porsche 911 Turbo

Eagle ha anunciado sus planes para introducir el E-Type Lightweight Speedster en el Salón Privé de Londres.

Inspirado por el legendario modelo de Jaguar, el E-Type LS es propulsado por un motor de 4.7 litros y seis cilindros que produce hasta 310 Caballos de fuerza. El mismo está asociado a una transmisión manual de cinco velocidades que permiten a los 1008 kg del coche acelerar de 0 a 90 km/h en menos de 5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de más de 190 km/h.

Si bien las cifras no parecen demasiado impresionantes a primera vista, el coche tiene una relación de potencia-peso equivalente a la de la última versión del Porsche 911 Turbo.

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El coche cuenta con un kit aerodinámico con un parachoques delantero mejorado, nuevos faldones laterales, un difusor trasero y un alerón modificado para mejorar la carga aerodinámica. Además, se le ha instalado una suspensión deportiva ajustable y ruedas de 20 pulgadas.

La potencia de este vehículo proviene de un motor de 3.8 litros que ha sido equipado con grandes turbocompresores, colectores nuevos, y un escape deportivo. Gracias a estas modificaciones, el motor es capaz de producir 650 Caballos. El BTR acelera de 0 a 200 km/h en tan sólo 9 segundos y alcanza una velocidad máxima de más de 335 km/h.

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El Suizo que decidió modificar la SPR1 solo ha hecho unos pocos cambios en la mismo, basandose en el Porsche 911 Turbo. El Sportec SPR1 FL ya se ha convertido en la sucesora de la SPR1 R.

El FL SPR1 será la estrella de este año en Ginebra para el sintonizador de Suiza Sportec y cuenta con varios cambios en comparación a su predecesor, incluyendo la nueva caja de cambios semi-secuencial, LED traseras, parachoques trasero y los espejos laterales.

La potencia total del coche es de unos impresionantes 858 caballos, o lo que es lo mismo, un Golf GTI en cada rueda. El SPR1 FL recibe su nuevo nombre de identificación, «FL», al haber incorporado un nuevo producto de flujo múltiple con dos inyectores por cámara. También, parte del importante trabajo realizado en el motor de seis cilindros en línea fue el sistema de entrada de aire, radiador de alto rendimiento y dos turbocompresores híbridos.

La nueva transmisión manual de 6 velocidades del FL SPR1 está equipada con un embrague de Sportec de alto rendimiento y características de enfriamiento de aceite, podiendo alcanzar también una velocidad máxima de 380 km/h.

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Porsche está creciendo y se supera cada día más. El nuevo Porsche 911 Turbo se pondrá a la venta a finales de este año, una actualización del modelo que se lanzó en 2006. Como es lógico, trae mejoras: es más ligero, más rápido y gasta menos. En el Salón de Frankfurt será mostrado.

Integra un motor de 3.8 litros (3.6 litros tenía el anterior) V6 bóxer con turbocompresor de álabes variables en el escape. Incrementa 20 CV por lo que obtiene una potencia de 500 CV y 650 Nm de par.

El cambio manual de seis velocidades es la opción clásica, pero llega la transmisión PDK a este modelo. Con la caja Doppelkupplungsgetriebe (doble embrague) el 911 Turbo es más rápido que con cambio manual, se podrá cambiar con botones o con levas, dependiendo del modelo de volante escogido.

Es capaz de acelerar a 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima es 312 km/h. Con el kit Sport Chrono Turbo se incrementa el par de torsión y la conducción es más deportiva.

Pesa 15 kg menos que la edición anterior y el cabriolet pesa 10 kg menos. El consumo disminuye increiblemente consiguiendo unos 11,5 l/100 km, un consumo muy logrado de ser esas cifras ciertas.

Incorpora una nueva función de estabilidad llamada Porsche Torque Vectoring que consigue mejorar la agilidad y deportividad del coupé. Pero claro, la novedad se paga.

En cuanto a precios, tendrá un coste de 160.038 € y 172.328,50 € el Cabriolet.

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El preparador suizo Sportec exhibirá en Reino Unido, durante el Salon Privé, uno de sus artilugios, Sportec SPR1 T80. El motor de 3.600 cc bóxer de 6 cilindros alcanza los 223 CV.

El bicho en cuestión, que dispone de tracción total, hace constancia de una impresionante aceleración. En tan sólo 3 segundos alcanza los 100 km/h, esperando a 8,6 segundos a 200 km/h y a los 18,9 segundos consigue los 300 km/h. Su velocidad máxima es de 380 km/h y el depósito tiene 64 litros.

Los 802 CV se alcanzan a 8.200 RPM, máximo régimen que es capaz de mantener en sexta velocidad. Puede estirar hasta 8.700 RPM en primera y de par no se queda corto, 846 Nm a 4.800 RPM.

Según Sportec, se trata del coche más ligero, seguro y dinámico de su categoría. Los frenos son enormes: 380 mm de diámetro con 8 pistones delante y 322 mm de diámetro con 4 pistones atrás. Los neumáticos son Michelin Sport Cup 255/30 R20 92Y XL delante y 345/25 R20 100Y atrás.