Coches Porsche

Porsche vuelve a lanzar una serie limitada del 911 con el Porsche 911 Sport Classic. Tras tres años de desarrollo, esta edición estará limitada a 250 unidades.

La parte trasera es la parte del exterior más llamativa. Las aletas se han ensanchado 44 milímetros y en la parte trasera se ha acoplado un alerón rígido con un aspecto retro. El interior está recubierto con cuero y los asientos están rematados con un ribete en cuero de color gris.

Con un motor de 3.8 litros inyección, incrementa su potencia gracias a la incorporación de un colector de admisión de nuevo desarrollo.

El Porsche 911 Sport Classic alcanza una potencia de 408 CV con una caja de cambios manual de seis velocidades. Los frenos son carbono cerámicos e incluye un sistema de suspensión deportiva que baja la carrocería 20 milímetros (PASM).

Comenzará a comercializarse en enero de 2010 y su precio final es de 222.762 €.

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Porsche presentará en el Salón de Frankfurt un nuevo 911. Se trata del Porsche 911 GT3 RS Cup. Este modelo compite con las ediciones realizadas en el GT3. Tomando como referencia Porsche 911 GT3 RS normal, es 44 milimetros más ancho en la parte trasera y tiene un spoiler en el faldón delantero. Además el alerón trasero tiene grandes dimensiones para pegarlo bien al suelo.

Con un peso de 1,2 toneladas, integra llantas de 18″, un sistema de escape de carreras, barras antivuelco ajustables y un sistema de frenos cerámicos. El motor tiene una cilindrada de 3.8 litros. Este aumento de cilindrada permite desarrollar 450 CV.

El interior del Porsche 911 GT3 RS Cup está «pelado» dado que al tratarse de un coche de carreras han prescindido de muchos elementos para aligerar su peso. Así que no tiene aire acondicionado, pero han añadido una pequeña entrada de aire en el capó delantero que conecta directamente al piloto.

Su precio de mercado será de 149.850 €.

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Muchos criticaron el primer Porsche diesel de la historia sobre la base del Porsche todoterreno Cayenne, y es que la razón al fin y al cabo la tienen los clientes. Si se hace es porque da dinero.

El especialista en preparaciones y modificaciones de SpeedArt ha realizado un kit para el Porsche Cayenne gasóleo. Con el nombre de Titan DTR 310 permite subir la potencia a la deseada, pudiendo optar por 280, 290 o 310 CV de fúria en asfalto. Las dos primeras potencias se obtienen mejorando el rendimiento de la centralita, y los 310 CV se consiguen cambiando, además, el turbo. El precio asciende de los 1.990 €.

El sistema de escape también se ve involucrado en este kit para conseguir un sonido más deportivo. También, si se desea, se puede acoplar un pack de suspensiones regulables y unas llantas de 22″.

Exteriormente integra faldones que se añaden a los paragolpes, spoilers laterales, luces de marcha diurnas y un nuevo spoiler trasero.

Referente al interior, apuestan por una tela Alcántara en gris oscuro con costuras en amarillo. Se le ha integrado un marcador de presión del turbo en el salpicadero, un detalle que lo hace especial.

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Porsche está creciendo y se supera cada día más. El nuevo Porsche 911 Turbo se pondrá a la venta a finales de este año, una actualización del modelo que se lanzó en 2006. Como es lógico, trae mejoras: es más ligero, más rápido y gasta menos. En el Salón de Frankfurt será mostrado.

Integra un motor de 3.8 litros (3.6 litros tenía el anterior) V6 bóxer con turbocompresor de álabes variables en el escape. Incrementa 20 CV por lo que obtiene una potencia de 500 CV y 650 Nm de par.

El cambio manual de seis velocidades es la opción clásica, pero llega la transmisión PDK a este modelo. Con la caja Doppelkupplungsgetriebe (doble embrague) el 911 Turbo es más rápido que con cambio manual, se podrá cambiar con botones o con levas, dependiendo del modelo de volante escogido.

Es capaz de acelerar a 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima es 312 km/h. Con el kit Sport Chrono Turbo se incrementa el par de torsión y la conducción es más deportiva.

Pesa 15 kg menos que la edición anterior y el cabriolet pesa 10 kg menos. El consumo disminuye increiblemente consiguiendo unos 11,5 l/100 km, un consumo muy logrado de ser esas cifras ciertas.

Incorpora una nueva función de estabilidad llamada Porsche Torque Vectoring que consigue mejorar la agilidad y deportividad del coupé. Pero claro, la novedad se paga.

En cuanto a precios, tendrá un coste de 160.038 € y 172.328,50 € el Cabriolet.

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La empresa alemana Porsche se había hecho con el control de Volkswagen durante varios años debido a la compra de sus acciones. Ahora, por culpa de la crisis Porsche se plantea vender todas sus acciones de Volkswagen y su comprador sería la propia Volkswagen.

Con la compra de estas acciones Volkswagen volvería a tener su propio control con un coste total de 8 millones de euros. Pero esto no es todo, ya que Volkswagen se plantea ir más allá y comprar el 49.9 % de las acciones de Porsche con lo que sería la número décima marca que entra en propiedad del Grupo Volkswagen: Audi, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Seat, Scania, Skoda.

Aún así esto no son más que palabras que aún no han llegado a un acuerdo definitivo; veremos finalmente como termina esta posible compra.

El nuevo fantástico Porsche 911 GT3 incorpora nuevas mejoras que lo hacen más atractivo. Se le ha incorporado un motor de 435 CV con 3.8 de cilindrada. El objetivo, respecto su sucesor bóxer de 6 cilindros con 415 CV, era conseguir más potencia. Este incremento de potencia ha sido posible gracias al nuevo sistema VarioCam que regula la admisión y los árboles de levas. Su par máximo se encuentra entre las 4.000 y 5.000 rpm. El 911 GT3 es capaz de alcanzar los 100 km/h des de parado en 4,1 segundos. Alcanza una velocidad máxima de 312 km/h.

En cuanto a su exterior, es bastante parecido al 911 Carrera. La mejora más importante desarrollada en el restyling de este modelo ha sido el incremento de potencia y la perfilación de elementos estéticos, así como los pilotos traseros y su alerón.

Este modelo será puesto a la venta en mayo por un precio de 129.660 €.

El intento en escapar de un Porsche 911 GT3 resulta totalmente un fracaso. Una vez hayais visto el video sabréis porque… es mejor pagar una multa o… parece que el conductor no lo tenía muy claro.

Primer turismo deportivo de la casa alemana, Porsche. No integra un motor preestablecido, pues todo depende de la necesidad del cliente. Los motores van de los 300 hasta los 500 CV.

Es el primer deportivo de cinco puertas de Porsche, sin tener en cuenta el todoterreno.  Aún así, es de cuatro plazas.

Monta propulsores de seis y ocho cilindros en “V”, con potencias que oscilan entre los 300 y los 500 CV. Van acoplados a una caja de cambios manual de seis velocidades o a la PDK, automática de doble embrague y siete relaciones.

Las primeras unidades de España llegarán a finales de verano de 2009.

Comparativa entre Audi R8 y un Porsche 911 GT3. Durante la prueba del Porsche GT3 estampan el coche contra un muro. Basándonos en la comparativa de datos técnicos, el Audi R8 es 0,3 segundos más lento que el Porsche GT3 de 0-100km/h y su velocidad punta es inferior. Aún así, la estética del R8 es brutal.

Os mostramos este video de un Porsche Carrera edición GT realizando drifting en las colinas de una montaña. Literalmente espectacular.