Coches Racing

Citroen ha estrenado el DS3 Racing en el Auto Show de Ginebra. Gracias a la negociación con los credenciales de WRC, Citroën ha desarrollado una versión deportiva del DS3 con un motor de 1.6 litros THP que alcanza hasta 200 CV y 275 Nm de par motor. El coche ha sido ensanchado 30 mm, tanto delante como detrás, con una suspensión rígida y 15 mm más bajo, además la dirección se ha endurecido.

El Racing DS3 tiene las mismas características que el modelo estándar, salvo que viene equipado con una serie de partes en la carrocería de carbono. Estas partes incluyen el parachoques delantero, un alerón trasero, molduras laterales, y la parte inferior del asiento y prolongaciones laterales que acentúan las ruedas de 18 pulgadas deporte. Otros detalles incluyen la terminación cromada del tubo de escape y las luces LED en la parte delantera.

El coche que se expone aquí viene en dos tonos de color naranja y gris. Además del techo, el naranja es también el color de las pinzas de freno, la parrilla, y los bordes acabados en un naranja de cromo. En el interior, el tema es el mismo, con toques de acabado de carbono y naranja en el panel de instrumentos y la palanca de cambios.

Esta edición especial de DS3 Racing estará limitada a sólo 1.000 unidades y saldrá a la venta en el segundo semestre de 2010.

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Citroën tiene previsto lanzar una edición limitada del Citroen DS3 en el Salón del Automóvil de Ginebra. El Racing DS3 de Citroen es una versión de lujo para un vehículo urbano.

Esta versión dispone de 200 CV 1.6 litros con un turbo de THP, aumentando en un 15% el par de torsión. Todo ello gracias al reajuste electrónico, del turbo, y el ajuste de ciertos componentes.

Incorpora muelles de suspensión más rígidos. El coche se ha rebajado en 15 mm, mientras que tanto la parte delantera y la trasera se amplió en 30 mm. Junto con los nuevos neumáticos con llantas de 18 pulgadas.

Para manejar la potencia extra, la compañía instaló los frenos de pinza de cuatro pistones delante y discos ventillados detrás. Toques de fibra de carbono se utilizan en el difusor de aire nuevo, parachoques delantero, parte inferior del coche, y las extensiones de las alas. El cromo se ha empleado también en ciertas puntos, como las manitas de las puertas y el escape, con tinte de color naranja en las pinzas, la parrilla, techo, tapas de espejo retrovisor, y las ruedas.

El coche será lanzado en la segunda mitad de 2010 pero el precio no ha sido revelado por la marca.

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BMW se muestra un tanto escéptico a la hora de confeccionar un M3 sedán de cuatro puertas. Quizás es que tenga poca demanda? Si tenemos en cuenta que existe la edición M3 para cabrio, coupé y sedán, no era para menos hacerlo en un Touring, algo que compitiera con un Audi RS4.

La marca Manhart Racing tenían algo en mente, pero en vez de montarle un V8 se lanzaron a por un V10 del M5 con su caja de cambios SMG de 7 velocidades.

Lógicamente cuando hablamos de un V10 la cosa cambia: si en un V8 los consumos ya eran elevados, esta vez lo son aún más y teniendo en cuenta que la potencia entre ambos no son excesivamente notables, no creemos que merezca la pena. Han conseguido acelerar esta máquina de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos que no es poca cosa.

Su precio es de 120.000 €, incluso más que el M5.
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