Coches Salon Tokio

El Honda CR-Z fue uno de los protagonistas indiscutibles del Salón de Tokio. El coupé híbrido empezaba a perder peso con el paragolpes delantero tan exagerado, pues no era viable por razones de seguridad y de impacto. Pero poco a poco se ha ido perfeccionando hasta lograr un vehículo viable para su comercialización.

Desde el Salón de Tokio hasta la cadena de montaje serán muy pocos los cambios que se adoptarán. La estética ha causado conmoción en el público y porque quitarla en su producción.

De momento nos quedamos a la espera de saber las modificaciones técnicas, quizás se convierta en el nuevo competidor del GTI o se quede en un simple deportivo más (que es poco probable).

Mazda Kiyora Concept, el nuevo concepto de Mazda que será mostrado en el Salón de Tokio. Fue anunciado hace un año y se trata de un vehículo urbano de cuatro plazas que pretende ser el centro de atención de Mazda.

Ligeramente más corto que el Mazda2 se tiene previsto para él la motorización Mazda SKY-G diésel con caja de cambios automática Mazda SKY-DRive y un consumo de 3,1 litros a los 100 km. Con ese reducido consumo da que pensar en un motor híbrido, pero no es así. Sin embargo, Mazda ha anunciado la comercialización de motores híbridos con el sistema Mazda i-Stop, para el año 2011.

Han logrado reducir en más de 100 kilos el peso de la carrocería gracias al empleo de materiales ligeros.

Por el momento se desconocen más datos, ni si quiera sabemos el precio de lanzamiento pues aún es un concepto. En cuanto tengamos más información y detalles lo publicaremos.
» Leer mas: Mazda Kiyora Concept en el Salón de Tokio

Lexus lanza un nuevo superdeportivo, el Lexus LFA, un nombre poco original para tanto coche. Se ha presentado en el Salón de Tokio y no se trata de un prototipo, si no de un modelo definitivo.

Todos los elementos que componen la carrocería tienen su significado. Por ejemplo, los retrovisores están diseñados para mejorar la aerodinámica tras el paso del flujo del aire, la parte trasera tiene tres escapes orientados hacia el centro para causar un sonido más atractivo, entre otros.

Gracias a su peso de 1.500 kg debido al uso de materiales ligeros y su motor central de 560 CV aportan al vehículo una potencia increíble, otorgándole una relación potencia/peso de 378 CV/1.000 kg o en su defecto 2,64 kg/CV.

Si bien sus datos son increíbles, esto se debe al esfuerzo de sus ingenieros por adaptarle aluminio, aligerándolo 100 kg más de lo que pesaba inicialmente. Además, el motor es atmosférico y alcanza las 9.000 rpm y 480 Nm de par máximo. La velocidad máxima alcanzada hasta el momento es de 325 km/h.

Además de su perfecta aerodinámica y motorización, dispone de una excelente electrónica que permite cambiar la caja de cambios de seis velocidades en 4 programas distintos: Auto, Sport, Normal y Wet (mojado).

Lexus LFA empezará a fabricarse a finales de 2010 a un ritmo de 20 unidades al mes debido a que se fabrican a mano. Sólo habrá 500 unidades y tendrá un coste de 380.000 €. Por si alguien lo dudaba, los superdeportivos también afectan al precio.
» Leer mas: Lexus LFA, el nuevo superdeportivo de Lexus

Ya tenemos las primeras novedades del Salón de Tokio. Esta vez tenemos imágenes del vehículo que tiene en mente Nissan. La propia marca ha desvelado un par de bocetos del «coche compacto global», aunque tiene pinta de ser el sustituto del Nissan Micra. Todo apunta a que será lanzado con la versión Qazana.

Dispone de cinco puertas, una calandra frontal dividida, unos faros redondos y un aspecto aerodinámico transmitiendo agresividad, aún no reuniendo las cualidades debido a sus dimensiones.

Aún siendo un simple boceto, tiene previsto lanzarse en Tailandia en marzo de 2010, llegando posteriormente a 150 países distintos.

Tendremos más datos en cuanto empiece el Salón de Tokio, donde suponemos que será mostrado, al menos, un prototipo suyo.