La marca alemana Audi invertirá 7.300 millones de euros en la investigación y desarrollo para sus modelos. El 20% de ese capital será destinado a la innovación en modelos híbridos y eléctricos.
Asímisimo se han confirmado totalmente modelos que ya estaban en la mente de muchos. Ya sabíamos que en 2010 vendrá el Audi A1, A8 y R8 Spyder, pero se les une a la fiesta el A7 para situarse entre el A6 y el A8. Así podrán competir de tú a tú con otros rivales que no tienen respuesta directa de Audi.
A principios de 2011 llegará el Audi Q5 Hybrid, está planeado que sea el primer híbrido de la marca que funcione comercialmente. Nada más han dicho de este modelo, no sabemos ni si será gasolina o diesel. No sería el primer híbrido de Audi, ya que en la década de los 90 se intentó comercializar el Audi Duo.
A finales de los 80 se presenta el prototipo Audi Duo I, hecho a partir del Audi 100 Avant quattro. Poco tiempo después salió otro prototipo con la misma base, Audi Duo II (en imagen), que mejoraba las características del anterior. Fue en 1997 cuando se atrevieron a venderlo, de hecho salió a la venta antes que el Toyota Prius.
El Audi Duo III tenía un motor 1.9 TDI de 90 CV y el apoyo de un eléctrico de 29 CV, dispuestos en paralelo: los dos empujaban el coche a la vez o por separado. Se adelantó mucho a su tiempo, y debido a su elevado precio sólo se vendieron 60 unidades. Fue el primer híbrido europeo de la era moderna.
Han tenido que pasar muchos años, 15 para ser más precisos, para que Audi se vea con la “necesidad” de sacar otro modelo híbrido. Las innovaciones en eficiencia de los motores convencionales no son suficientes y no se quieren quedar atrás en tecnología. En cuanto a los eléctricos, más de lo mismo…
El Volkswagen Escarabajo es un clásico con cierta importancia histórica y, aunque estéticamente ya no sea atractivo para algunos, creo que no es motivo de hacer lo que le hacen a este en el video.
Las imágenes que se muestran son un poco bestias y pueden herir la sensibilidad de algunos. Son vídeos de demostración de una destructora industrial que se atreve con todo, incluso destruir motores enteros.
Gracias a la cadena de televisión Discovery Channel ya tenemos el programa Top Gear en español, un programa en el que ponen a prueba los mejores superdeportivos y también los más desfavorecidos, sin ningún tipo de pudor. Los 5 videos confeccionan el primer episodio completo emitido en español, por lo que ir tomando asiento para pasar un buen rato.
Tenemos a un Ferrari F430 contra un Smart. Todos suponemos cual será el ganador, pero si os digo que el Smart pesa 850 kg con 200 CV, el cual integra un motor de hayabusa, y el Ferrari pesa 1.450 kg con 490 CV de potencia, ¿ganará la potencia o el peso?
Está la cosa muy reñida entre el Honda Civic y el Camaro SS. Obviamente los dos están modificados y preparados para correr pero ambos tienen una potencia muy similar, así que el factor predominante serán las manos del piloto. ¿Quién ganará? Dos carreras para determinarlo.
Sinceramente, una vez vistas estas imágenes te formulas varias preguntas: la primera de todas, ¿en qué estaría pensando el hombre al salir de su parking para salir del vehículo y dejar el embrague suelto? A nuestra forma de ver, el hombre quería echar una carrera para ver quien era más rápido, si él o el coche. Daños: puerta rebentada y morro destrozado. Definitivamente no es rentable.
Si algunos dudaban de la potencia de los Monster Trucks, estos coches montados bajo unas ruedas enormes y una suspensión extremadamente larga, os dejamos con este video en el que realizan trompos, saltos, giros e incluso uno de ellos realiza un giro de 360 en el aire.
Teniendo en cuenta las dimensiones y el peso de estos bichos aún me resulta impresionante ver como estos motores son capaces con todo.
Existe una nueva forma de entender el tuning entre los apasionados de los coches personalizados. Se denomina el fenómeno «truñing» y se ha instaurado con la definición de: el arte de desgraciar un coche. Detectar este fenómeno en las carreteras es poco frecuente y según comentan los defensores del tuning, se debe al intento de personalizar un coche con poco dinero. Rasgos que delatan a estos coches son: exceso uso de masilla, inserción de extravagancias en la carrocería como entradas de aire, abundantes pegatinas, elementos decorativos ortopédicos, etc.
Existen organizaciones, tales como Gumball 3000, conformadas por miembros de alto nivel adquisitivo que merodean por todo el mundo enseñando sus potentes máquinas. No estamos a favor ni en contra de las acciones que puedan realizar en las carreteras que pisan, pero toparte con ellos es todo un espectáculo.
Y del tuning y la competición nos vamos a un territorio completamente distinto, pero no menos impresionante: el coche más pequeño del mundo! Este coche es de dimensiones completamente reducidas. Es impresionante ver como puede caber una persona y circular por la vía pública sin problemas. Además, tiene utilidades que jamás imaginaríamos! Iros al minuto 2:00 y quedaréis boquiabiertos.
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